Baca Juga: Nanggung, Skutik Adventure Honda ADV 150 Cuma Pakai ABS di Rem Depan, Ini Alasannya
Honda ADV 150 memakai mesin eSP 149,3 cc SOHC 2-klep pendingin cairan.
Sedangkan Yamaha NMAX pakai mesin Bluecore 155 cc SOHC 4-klep pendingin cairan, dengan Variable Valve Actuation.
Jadi, 2 dari 4 klepnya akan berganti kecepatan, mengikuti putaran mesin agar tarikannya lebih baik, namun konsumsi BBM-nya tetap efisien.
Coba kita bandingkan tenaganya, Honda ADV 150 punya tenaga 14,3 dk/8.500 rpm, dengan torsi 13,8 Nm / 6.500 rpm.
Sedangkan Yamaha NMAX lebih besar, yaitu 14,88/8.000 rpm, dan torsi 14,4 Nm/6.000 rpm.
Makanya, banyak pengguna Yamaha NMAX jumawa, karena diatas kertas rupanya mesin motor mereka tetap unggul.
Padahal secara fitur mesin, Honda ADV 150 lebih maju seperti penggunaan starter seamless ACG, dan Idling Stop System.
Banyak peminat Honda ADV 150 sendiri, mengungkapkan keinginannya kalau skutik adventure ini punya teknologi mirip VVA.
Baca Juga: Gak Mau Ditilang Ibu Muda Bentak Polisi Pukul Helm dan Telepon Ibunya Yang Teman Kapolri
Honda ADV 150 dibandingkan dengan Yamaha NMAX
"Keren & menggoda nih ADV 150... Moga2 disematkan vtec... Kl bener ajebbbb," tulis Andri AS.
VTEC atau Variable Valve Timing & Lift Electronic Control, merupakan teknologi katup variable khas Honda, yang bisa disimak di artikel ini.
Tidak hanya dipakai di mesin mobil, VTEC juga dipakai di motor seperti Honda VFR800, sampai matic gambot Honda NC750D Integra.
Tentu saja, banyak faktor lain yang harus kita perhatikan dalam membandingkan performa Honda ADV 150 dengan Yamaha NMAX.
Mulai dari konsumsi BBM, kehalusan vibrasi mesin dan CVT, sampai durabilitas saat dipakai touring.
KOMENTAR