Tambah Bertenaga, Bore Up CRF150L Jadi 250 cc Tapi Anti Panas

Baca Juga: Terjangkau, Knalpot Racing Buat Honda CRF150L dan Kawasaki KLX 150 Cuma Dibanderol Rp 700 Ribuan
Apalagi CRF150L masih pakai pendingin udara bukan radiator.

Tapi, ternyata ada rahasia agar CRF150 jadi bebas overheat.

"Salah satunya kita pakai blok buatan Bintang Racing Team (BRT) yang punya sirip lebih lebar," buka Hilarius Eduard dari bengkel Jaya Motor.

"Jadi pendinginan mesin lebih maksimal dengan blok silinder ini meskipun tidak pakai radiator," tambahnya.

Inne

Head silinder lebih besar tapi sirip juga lebih lebar

Baca Juga: Wuih, Ekspor Motor Honda Naik, Berkat Larisnya CRF150L Di Mancanegara

Kompresi mesin juga dibikin tidak terlalu tinggi agar motor masih aman dipakai harian.

"Jadi, meskipun diameter piston jauh lebih besar, kompresi tidak dibikin ekstrem," tambahnya.

"Kompresi dibikin di angka 11 : 1 dengan paking standar, karena kami memang kejar untuk pemakaian harian," tutup Edu yang buka di Jl. H. Taip, Ciputat, Tangerang Selatan.