Berkat Mesin Bengkak, Honda PCX 150 Modifikasi Balap Jadi 177 cc Gasak Podium

Reyhan Firdaus - Senin, 9 Desember 2019 | 20:45 WIB

Rangga / OTOMOTIF

Honda PCX 150 garapan Kedai Riders punya performa garang

MOTOR Plus-online.com - Balapan kelas matic, biasanya diisi skutik mungil macam Honda BeAT atau Yamaha Mio.

Soalnya secara bobot dan ukuran, jelas lebih ringan dan lincah dibanding skutik gambot macam Honda PCX 150 atau Yamaha NMAX.

Namun Rahmat Nya Musliah, owner Kedai Riders bikin kejutan, dengan membangun Honda PCX 150 untuk balapan.

Honda PCX putih ini diajak turun balap kelas MP7, pada gelaran D event di sirkuit karting Sentul, Jabar beberapa waktu lalu.

“Selama ini belom ada PCX ikut, modal nekat tapi tetap optimis,” buka Yoyo, sapaan akrab pemilik workshop di Jl. Puri Beta Utara no.58, Larangan Utara, Tangerang.

Ubahan dimulai dari dengan piston 62 mm dari bore up kit JPT, membuat mesin naik jadi 177 cc.

Kemudian noken as pakai BRT dan head di-porting & polish, agar aliran udara dan bensin yang masuk lebih lancar.

Throttle body masih bawaan pabrik, tapi injektor pasang milik Kawasaki Ninja 250 agar lebih basah.

Rangga

Setang comot part aftermarket dengan posisi yang lebih mundur dan rendah daripada bawaan PCX

Agar asupan udara lebih plong, dipasang filter udara custom dengan frame PCX tapi busanya punya Honda Grand.

Boks filter juga dipasang Veloscope, lalu knalpot standarnya dibobok agar lebih ngeplong.

Otak mesin alias ECU tetap standar dan tanpa piggyback, karena itu mesinnya masih kena limiter.

Lanjut CVT yang kena oprek dengan sudut kemiringan puli dibubut, tapi Yoyo enggan menyebut angkanya, lalu rumah roller dikerok.

Kemudian mangkok kopling ganda dibubut, dibuat agak kasar biar lebih menggigit.

Biar handling lebih baik, supensi depan di-custom jadi lebih keras. Suling diganti dan diisi dengan oli untuk mesin hidrolik.

Sedang belakang pakai sokbreker Ohlins punya Yamaha NMAX, yang lebih pendek biar enak diajak cornering.

Setang pakai punya part aftermarket, membuat riding position bisa lebih mundur.

Rangga

Kelas MP7 mewajibkan silencer knalpotnya standar, Yoyo hanya memboboknya supaya lebih nge-plong

Biar handling lebih mantap, rem Honda PCX dengan livery "Mecin" ini masih standar.

“Ke depanya ada request dari pembalap untuk ganti selang rem pakai aftermarket supaya lebih tahan panas,” terang Yoyo.

Ubahan lain hanya mencopot dek, dan memasang footstep yang lebih mundur dan naik.

Lampu-lampu juga dilepas biar motor bisa lebih ringan dan ringkas.

Hasilnya, start dari grid 12 dengan lawan mayoritas Honda BeAT, berhasil finish ke-4 dan menggondol trofi ke Ciledug.

Wah, penasaran ubahan Honda PCX 150 balap ini? Simak di bawah bro :

Data Modifikasi:

Ban depan: IRC Fasti Pro 90/80-14
Ban belakang: IRC SCT-005F 110/70-14
Sokbreker depan: Standar Custom
Sokbreker belakang: Ohlins Yamaha NMAX
Piston: 62 mm
Camshaft: BRT
Cylinder Head: Porting & Polish
Injektor: Kawasaki Ninja 250
Busi: Iridium
Filter udara: Custom Honda Grand
Knalpot: Standar Custom
Setang: Aftermarket
Gas Spontan: KTC
Girboks: Custom
CVT: Custom Kedai Riders
Footstep: Custom