Mulai dari Ban Sampai Gir Set, Begini Cara Bikin Motor Trail jadi Supermoto

MOTOR  Plus-Online.com - Motor supermoto adalah motor trail  yang pakai ban aspal, sehingga penggunaannya lebih ke on road.

Bukan cuma ban aspal aja, banyak komponen yang menjadi pertimbangan buat mengubah motor trail jadi motor supermoto.

Karena kalau hanya ganti ban dan pelek, motor jadi ganjil dan kurang proporsional.

Biar motor enggak cuma enak dan nyaman dipakai, tapi juga enak dipandang, simak artikel ini sampai habis.

Baca Juga: Laris Manis di Jawa Barat, Honda CRF150L Tampil dengan Warna Baru 

Baca Juga: Motor Trail Dipakai Melibas Banjir? Ketahui Dulu Nih Batas Amannya Biar Enggak Mogok

1. Pelek dan Ban

Wawa

Ilustrasi ban dan pelek untuk motor supermoto

Salah satu yang paling beda dari supermoto adalah peleknya.

Pemilihan pelek buat ubah motor trail jadi supermoto ternyata enggak boleh asal.

"Untuk harian saya sarankan pakai pelek ring 17 dan untuk pelek belakang lebar maksimal 3,5 inci," kata Asep dari MT Motor, bengkel spesialis motor trail dikutip MOTOR Plus Online dari Gridoto.com.

Sebab jika pelek belakang lebih dari 3,5 inci harus ada beberapa ubahan.

Baca Juga: Catat Nih! Harga Motor Trail Baru Kawasaki Setelah Kenaikan BBNKB, Segini Perubahannya

2. Gear Set

otomania.com

Ilustrasi gir set

Saat ubah motor trail jadi supermoto, gear set juga harus disesuaikan.

Sebab supermoto peruntukan jalan aspal, sedangkan motor trail dibuat untuk jalanan off-road.

"Biasanya perbandingan gir depan dan belakangnya dibuat lebih besar," kata Asep.

"Makanya kalau ubah ke supermoto harus ada yang disesuaikan lagi," sambungnya.

Baca Juga: Konek Hape Sudah Biasa, Motor Trail Yamaha Bisa Setting Mesin Dari Smartphone

"Misalnya standarnya motor trail itu 13 mata di gir depan dan 44 mata di gir belakang," lanjut Asep.

"Saat diubah jadi supermotor diganti jadi 14 mata di gir depan dan 42 mata di gir belakang," jelasnya.

3. Sepatbor

Ditta Aditya Pratama / GridOto.com

Honda CRF150L Supermoto Astra Motor Racing Team Yogyakarta

Sebagian besar motor trail punya sepatbor yang panjang.

Maklum, karena menyesuaikan dengan ban depan motor trail yang menggunakan roda ukuran 19 inci, bahkan ada yang 21 inci.

Baca Juga: Keren! Video Susi Pudjiastuti Mantan Menteri Kelautan yang Digadang Jadi Dirut Garuda Lagi Riding Naik Motor Trail Suzuki

Selain itu sepatbor besar trail punya fungsi menahan tanah ketika lewat jalur off road, kurang berfungsi di jalan aspal.

Makanya, saat mengubah motor trail jadi supermoto sepatbor enggak luput untuk diganti.

"Supaya enggak membahayakan, sepatbor diganti yang lebih kecil," ungkap Asep.

Ada beberapa pilihan untuk sepatbor supermoto di pasaran.

Baca Juga: Jor-joran, Kawasaki Kasih Diskon KLX 230 dan KLX 250 Sampai Rp 16 Jutaan, Buruan Angkut Bro

Beberapa bahkan jadi favorit yaitu sepatbor supermoto KLX atau KTM 85.

Bahkan sepatbor Kawasaki Kaze ZX-130 pun banyak dicari buat modif supermoto.

Intinya sepatbor diganti dengan yang lebih kecil selain karena mengikuti ban yang sudah mengecil, juga karena faktor estetika.

Nah, udah pahamkan komponen  yang harus diubah, buruan modif motor trail brother.