Modifikasi Koil dan CVT Yamaha All New NMAX 2020, Tenaga Naik 2,59 Dk

MOTOR Plus-online.com - Seperti brother tahu, Yamaha All New NMAX 2020 punya banyak ubahan terutama di mesin.

Mesin yang baru ini, punya fitur-fitur seperti Maxi Yamaha terbaru misalnya Lexi 125 dan Aerox 155.

Begitu pula tenaganya yang meningkat, berkat ubahan di internal mesin LC4V ini.

Mulai dari piston flat dome seperti R15, serta peningkatan kompresi mesinnya.

Baca Juga: Racun Windshield Geba Buat Yamaha All New NMAX 2020, Tampilan Keren Ala Motor Turing

Baca Juga: Dongkrak Tampilan Yamaha All New NMAX Pakai Windshield Bawaan XMAX, Begini Cara Pasangnya

Tidak lupa boks filter udara yang volumenya membesar, serta knalpot baru untuk menunjang mesinnya.

Makanya tenaga Yamaha All New NMAX 2020 naik jadi 15,2 dk di 8.000 rpm, dan torsi 13,9 Nm di 6.500 rpm.

Namun buat yang penasaran berapa tenaga Yamaha NMAX terbaru kalau dimodifikasi, bisa mengikuti trik di bawah.

Modifikasi ini dilakukan oleh Ultra Speed Racing (USR) Gading Serpong, dengan mengganti beberapa komponen.

Seperti koil menggunakan Blue Coil USR yang dijual dengan harga Rp 450 ribu.

“Koil ini universal untuk semua motor injeksi sampai 250 cc. Dengan koil ini api busi akan lebih besar, efeknya bahan bakar jadi lebih irit dan akselerasi meningkat," sebut Teguh, Digital Marketing, USR.

"Cocok digunakan untuk harian terutama dengan kondisi stop and go,” lanjut Teguh.

Ubahan juga diganti ke CVT set dari USR, yang paketnya lumayan lengkap.

Baca Juga: Ogah Disebut Pembalap Hari Sabtu, Spek Motor Fabio Quartararo Sama Dengan Motor Valentino Rossi di MotoGP 2020

Fariz/Otomotifnet

Pengapian disempurnakan dengan Blue Coil USR

Mulai dari variator atau pulley depan, yang sudut kemiringan berbeda dengan standar, dengan jalur roller yang lebih landai dan tinggi.

“Bagian pulley depan dikasin ganjelan ring tebal 1,5 mm biar posisi v-belt di pulley belakang ada di posisi paling tinggi, efeknya akselerasi jadi lebih cepat," sebut Teguh.

"Habis itu roller standarnya 13 gram diganti berat 11 gram dan ganti per CVT yang 1.000 rpm,” sambungnya.

Selanjutnya kampas kopling diganti dengan bahan yang lebih menggigit, dan lebih panjang dibanding bawaan NMAX.

Baca Juga: Yamaha V-ixion Dimodif Habis-habisan, Kaki-kaki Gambot Ala Moge, Body Dibuat Mirip YZF-R6

“Agar lebih mencengkram, dipadu dengan mangkok kampas kopling yang bergerigi atau kasar,” tunjuk pria ramah ini.

Penasaran berapa kenaikan tenaganya, Yamaha All New NMAX 2020 non ABS kondisi standar dites dengan Dynomite milik USR.

Pada kondisi standar tenaga maksimalnya 8,16 dk di 1.301 rpm dan torsi 10,8 Nm di 1.250 rpm.

Harus diingat, angkanya di bawah klaim pabrikan karena ECU melakukan engine cut saat putaran 6.000 rpm.

Baca Juga: 3 Kesalahan Perlakuan Yang Bikin Yamaha NMAX Buang Duit Rp 700 Ribuan

Fariz/Otomotifnet

All New Yamaha NMAX Masih Plastikan, Kena Upgrade, Auto Ngacir!

Makanya untuk mendapatkan hasil dyno lebih dekat klaim pabrikan, harus pakai Yamaha NMAX 155 Connected ABS yang tidak ada gejala engine cut saat 6.000 rpm.

Lantas, berapa tenaga saat koil dan CVT set Yamaha NMAX terbaru digarap oleh USR?

Dari hasil dyno, tenaganya naik menjadi 10,75 dk pada 1.800 rpm dengan torsi 13,1 Nm di rpm yang sama, wuih lumayan kan naik 2,59 dk!

“Rincian harganya Blue Coil USR Rp 450 ribu, ,angkok ganda Rp 500 ribu, kampas ganda Rp 500 ribu, pulley Rp 550 ribu, roller mulai dari Rp 90-125 ribu, dan per CVT Rp 85 ribu,” tutup Teguh.

Simak hasil dyno-nya di bawah :

Fariz/Otomotifnet

Kondisi standar tenaga All New NMAX terkesan linear

Fariz/Otomotifnet

Setelah upgrade, tenaga langsung kuat sejak putaran rendah

USR Gading Serpong 0821-2118-8080