Gak Kenal Maka Gak Sayang, Inilah Trio Motor MotoGP Yang Turun Sejak Awal Era 4-Tak

Sejak 2002 hingga 2020 tidak mengalami perubahan hanya kemudian tiap musimnya dibedakan dengan penambahan tahun kompetisi.

Namun tidak banyak yang tahu kalau Yamaha YZR-M1 versi pertama musim 2002-2003 itu mengusung mesin inline 4 dengan 5 katup per silindernya.

Selain itu sistem pengabutan bahan bakarnya masih mengandalkan karburator.

Lantas saat 2003 terjadi perubahan, masih mengandalkan mesin inline 4 silinder segaris dan mengganti sistem karburator ke injeksi.

Baca Juga: Wuih, Indonesia Pertama Kali Jadi Tuan Rumah MotoGP Tepat Tanggal Hari Ini Seperempat Abad Lalu , Nih Pemenangnya

Penggantian sistem pemasok bahan bakar pun membuat jumlah katup per silinder berubah dari 5 menjadi 4 katup per silinder.

Di musim 2004 saat Valentino Rossi bergabung, motor MotoGP Yamaha YZR-M1 mengalami perubahan.

Terutama dari posisi crankshaft berubah dari normal menjadi crossplane.

Efeknya perubahan crossplane crankshaft itu membuat karakter mesin Yamaha M1 sebelumnya biasa disebut screamer yang performa mesinnya liar mulai dari putaran rendah hingga rpm tinggi.

Baca Juga: Unik Banget! Ini Dia 5 Tips Biar Betah Di Rumah Saja, Dari Pembalap MotoGP Nomor Start 5