MOTOR Plus-online.com - Pembalap LCR Honda, Cal Crutchlow uji coba tuas rem belakang yang di pindah ke tangan kiri pada MotoGP Spanyol 2020.
Cal Crutchlow dalam tes pertama di sirkuit Jerez menggunakan kontrol rem belakang pada setang kiri yang telah dibuang oleh Marc Marquez.
Pada hari Jumat pagi, selama MotoGP FP1 di Jerez, RC213V milik Cal Cruchlow dilengkapi dengan 2 tuas rem.
Satu diposisikan secara standar dan sesuai di sebelah kanan, tetapi ada yang sama di sebelah kiri.
Untuk apa ini?
Baca Juga: Gak Cuma Marquez, Cal Crutchlow Pakai Motor MotoGP 2019 Juga diJerez?
Baca Juga: Baru Ngegas di Tes MotoGP Jerez, Crutchlow Gak Pernah Latihan Motor
Banyak pembalap yang menggunakan tuas rem belakang pada ibu jari.
Ia bekerja seperti semacam kontrol traksi, mengaktifkan mid-curve untuk tetap dekat dengan titik traksi ban, meluruskan sepeda secepat mungkin.
Pada tikungan ke kanan, pembalap dengan kaki panjang lebih mudah digunakan pada sudut kemiringan maksimum.
Dengan cara ini tidak ada risiko bahwa sepatu akan bersentuhan dengan aspal.
Berdasarkan data Brembo, tekanan kaki pada tuas rem belakang adalah 50 bar.
Baca Juga: Gak Cuma Lorenzo, Cal Crutchlow Juga Lakukan Negosiasi dengan Ducati
Tekanan yang bisa diberikan oleh ibu jari, di sisi lain, hanya 10 bar.
Ini berarti bahwa, dengan mekanisme standar, tekanan yang dihasilkan oleh ibu jari kiri paling banyak hanya memberikan 20% dari tekanan maksimum yang disuplai oleh kaki kanan.
Karenanya perlu memiliki 2 silinder utama yang terpisah.
Dalam gambar ini kita perhatikan bahwa ada dua tuas di tangan kiri pembalap Inggris.
Satu untuk kopling lebih rendah, dan yang lain untuk rem belakang lebih tinggi.
Baca Juga: Keren Abis, Cal Crutchlow Tetap Tenang Meskipun 'Dibuang' Oleh Honda
Foto itu diambil selama tes MotoGP hari Rabu, tetapi motor itu tidak dilengkapi dengan perlindungan di tuas kiri.
Pada RC213V milik Crutchlow, rem belakang dioperasikan oleh tuas rem konvensional, dioperasikan oleh jari-jari tangan kiri (bukan menggunakan ibu jari).
Karena memungkinkan Anda untuk memoderasi tekanan rem lebih tepat dan juga lebih alami (seperti rem sepeda).
Ini, bagaimanapun, memerlukan waktu adaptasi untuk pengemudi yang terbiasa tidak menggerakkan jari-jari tangan kirinya di lintasan.
Ini dapat membuat tidak stabil selama fase kritis (pengereman dan / atau akselerasi).
Baca Juga: Didepak Honda, Cal Crutchlow Tolak Mentah-mentah Tawaran ke WSBK
Namun Cal Cruthchlow tampaknya telah mencobanya selama tes Rabu lalu.
Minggu kita akan melihat apakah dia ingin menggunakannya dalam perlombaan.
Marc Márquez mencoba mekanisme ini tahun lalu, tetapi dia tampaknya tidak mengadopsinya untuk musim ini.
| Source | : | Paddock-GP.com |
| Penulis | : | Indra Fikri |
| Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR