Baca Juga: Modifikasi Honda Vario 150, Tampil Simple Tapi Banyak Part Aksesoris
Piston
Untuk menaikkan kapasitas mesin, Indra menggunakan seperangkat blok dan piston dari BRT.
Dengan diameter 63 mm serta panjang stroke standar 57,9 mm, kapasitasnya naik jadi 180,4 cc.
Cylinder Head
Indra melakukan porting-polish di saluran masuk dan buang, agar campuran bahan bakar dan udara dapat masuk serta keluar lebih lancar.
Untuk camshaft tetap mempertahankan bawaan Vario, hanya saja di-custom.
Baca Juga: Akhirnya Terbongkar, Kenapa Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia
"Durasi kem in jadi 260° dan ex 262°," ujar pria yang bengkelnya di Jl. Karang Tengah I No.14, Lebak Bulus, Cilandak, Jakarta Selatan.
Klep juga masih standar, tapi pakai per aftermarket dari Jepang.
Rasio kompresi mesin kini diset jadi 11,8:1, sementara knalpot bawaan Vario hanya dibobok agar lebih plong.
Throttle Body
Asupan bahan bakar dan udara dipasok oleh throttle body lansiran BRT berdiameter 32 mm.
| Source | : | Tabloid OTOMOTIF |
| Penulis | : | Ardhana Adwitiya |
| Editor | : | Aong |
/photo/2020/07/21/3164853323.jpg)
KOMENTAR