Modal Rp 5 Jutaan, Mesin Honda Vario 150 Jadi 180 cc, Tenaga Naik Hampir Setengahnya

MOTOR Plus-online.com - Cuma modal Rp 5 jutaan, tenaga Honda Vario 150 naik hampir setengahnya.

Bukan tanpa alasan Dika meng-upgrade Honda Vario 150 lansiran 2019 ini.

Alasannya simpel banget, ia enggak pengen telat berangkat kerja.

Akhirnya, Honda Vario 150 miliknya dipercayakan ke workshop Tepepa Garage.

Baca Juga: Sudah Pada Lupa Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia Layak Dikoleksi

Baca Juga: Punya Body Mirip Yamaha NMAX, Bisa Ngebut 100 Km/Jam, Harga Skuter Listrik Ini Bikin Panas Dingin

Karena bakal dipakai harian, ubahannya tentu tidak terlalu ekstrim.

Selain itu, ubahannya masih memperhitungkan daya tahan komponen.

Menurut Indra dari Tepepa Garage, biaya upgrade juga masih terjangkau, sekitar Rp 5 juta.

Seperti apa detailnya? Simak ulasan berikut.

Baca Juga: Modifikasi Honda Vario 150, Tampil Simple Tapi Banyak Part Aksesoris

Piston

Untuk menaikkan kapasitas mesin, Indra menggunakan seperangkat blok dan piston dari BRT.

Dengan diameter 63 mm serta panjang stroke standar 57,9 mm, kapasitasnya naik jadi 180,4 cc.

Istimewa

Honda Vario 150 pakai blok dan piston dari BRT, diameter 63 mm serta panjang stroke standar 57,9 mm, kapasitasnya naik jadi 180,4 cc.

Cylinder Head

Indra melakukan porting-polish di saluran masuk dan buang, agar campuran bahan bakar dan udara dapat masuk serta keluar lebih lancar.

Untuk camshaft tetap mempertahankan bawaan Vario, hanya saja di-custom.

Baca Juga: Akhirnya Terbongkar, Kenapa Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia

"Durasi kem in jadi 260° dan ex 262°," ujar pria yang bengkelnya di Jl. Karang Tengah I No.14, Lebak Bulus, Cilandak, Jakarta Selatan.

Klep juga masih standar, tapi pakai per aftermarket dari Jepang.

Rasio kompresi mesin kini diset jadi 11,8:1, sementara knalpot bawaan Vario hanya dibobok agar lebih plong.

Istimewa

Cam Honda Vario 150 dicustom, durasi in jadi 260° dan ex 262°

Throttle Body

Asupan bahan bakar dan udara dipasok oleh throttle body lansiran BRT berdiameter 32 mm.

Baca Juga: Banyak yang Gak Tau, Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia

Sedangkan injektor dibiarkan standar, karena masih sanggup memenuhi permintaan mesin.

Sebagai otak manajemen menggunakan ECU BRT Dual Band.

Istimewa

ECU bawaan Honda Vario 150 digantikan BRT Juken 5

CVT

CVT kena oprek, roller pakai ukuran 11 gram serta per CVT 1.500 rpm.

Sedangkan kampas ganda diganti dengan produk lansiran USR.

Baca Juga: Wow! Motor Matic Baru Saudara Honda Vario 125 Dijual Cuma Rp 13 Jutaan, Apa Benar Fiturnya Canggih?

"Puli diubah sudutnya jadi 13,5°," tambah Indra.

Hasil Dyno

Fine tuning dilakukan Indra di atas dynamometer Mainline milik Farm Tuning yang terletak di Jl. Pertanian I, No. 88B Cilandak, Lebak Bulus, Jakarta Selatan.

Sebagai catatan, Vario 150 standar memiliki tenaga standar on wheel 8,65 dk di 8.612 rpm, torsi 10,0 Nm di 5.138 rpm.

Sementara Vario milik Dika sebesar 12,85 dk/7.719 rpm dan torsi 11,9 Nm/7.647 rpm.

Baca Juga: Motor Matic Baru Saudara Honda Vario 125 Resmi Meluncur, Harga Cuma Rp 13 Jutaan, Begini Spek Lengkapnya

Secara angka, kenaikan tenaga tampak kecil cuma 4,2 dk, namun kalau dipersentase mencapai 48,6% alias hampir setengahnya!

Istimewa

Hasil dyno Honda Vario 150 bore up di Farm Tuning

Lebih dari cukup biar gak kesiangan waktu berangkat kerja!

Data Upgrade Performa:
Piston : BRT 63 mm
Blok : BRT
Head : Porting-Polish
Camshaft : in 260° dan ex 262°
Klep : Standar
Per Klep : Aftermarket Jepang
Rasio Kompresi: 11,8:1
Knalpot : Standar Custom (Bobok)
Throttle Body : BRT 32 mm
Injektor : Standar
ECU : BRT Dual Band
CVT : Ubah derajat puli 13,5
Roller : 11 gr
Per CVT : 1.500 rpm
Kampas Ganda : Ultra Speed Racing

Tepepa Garage Jaksel: 0813-1652-1973
Farm Tuning : (021) 2270-6787

Penulis: Rangga