Jangan Disebarin, Nih Rahasia Power Honda CBR250RR SP Bisa Tembus 40 Dk

MOTOR Plus-online.com - Jangan disebarin bro, nih rahasia power Honda CBR250RR SP bisa tembus 40 dk.

PT Astra Honda Motor (AHM) resmi merilis Honda CBR250RR SP akhir Juli lalu.

Honda CBR250RR SP sudah menyematkan fitur canggih seperti quick shifter, assist slipper clutch dan riding mode.

Dibandingkan dengan model lamanya, powernya kini naik beberapa dk.

Baca Juga: Aksesoris Honda CBR250RR SP Mulai Rp 150 Ribuan, Ini Price Listnya

Baca Juga: Modifikasi Honda CBR 250 RR SP 2020, Aksesoris Bisa Dibeli di Dealer

Pada Honda CBR250RR model lama, mesinnya menembakkan tenaga 38,2 dk pada 12.500 rpm, dan torsi maksimum 23,3 Nm di 10.500 rpm.

Sementara itu, mesin Honda CBR250RR SP punya tenaga 40,42 dk di 13.000 rpm dan torsinya mencapai 25 Nm di 11.000 rpm.

Dari dua data di atas, tenaga dan torsi Honda CBR250RR SP lebih besar dari model sebelumnya.

Kira-kira apa ya rahasia power dan torsi Honda CBR250RR SP naik?

Baca Juga: Menang Mana? Honda CBR250 RR SP VS Kawaski Ninja 250 dan Yamaha R25 Saat Adu Power, Yuk Intip

"Piston di bagian atasnya (dome) diubah sehingga menaikan kompresi, di bagian bawah piston dikurangi agar gesekannya berkurang," buka Technical Service Division PT AHM, Endro Sutarno kepada MOTOR Plus-online, Rabu (19/8/2020).

Meski ada ubahan, Endro menjelaskan kalau bobot piston lebih berat ketimbang model lama.

"Supaya tekanannya lebih bagus pumping loss dihilangkan, sehingga saat langkah power tahanan yang ada di bawah piston akan dibuang ke samping," sambungnya.

"Di samping itu juga ada perubahan dibagian conrod hanya memakai baut saja," tambahnya.

Honda.co.jp

Piston Honda CBR250RR SP

Baca Juga: Modifikasi Honda CBR250RR Pasang Part Karbon dan Livery HRC, Jadi Mirip CBR1000RR SP

Menurut Endro, perubahan connecting rod ini membuat bobot mesin lebih ringan.

Selain itu, di bagian crankshaft dan pin piston juga ada ubahan.

"Crankshaft juga banyak berubah karena terkait power yang lebih, sampai-sampai pin piston dibuat lebih tebal dibandingkan versi sebelumnya," lanjut Endro.

"Karena RPM dia tinggi dan power tinggi, per klep-nya juga diubah lebih pendek sedikit agar bukanya lebih ringan," jelasnya.

Baca Juga: Honda CBR250RR SP Quick Shifter Resmi Rilis di Indonesia, Simak Spek Lengkapnya

Salah satu komponen pendukung agar power bertambah, pada balancer dikurangi diameternya.

Selain di mesin, untuk mendapat tenaga besar ada perubahan di sistem bahan bakar.

"Di sistem bahan bakar yang diubah itu saringan udaranya, sehingga napasnya lebih blong," lanjutnya.

Karena ada ubahan di sistem bahan bakar, pastinya ada ubahan juga di settingan ECU.

Baca Juga: Honda CBR250RR Penantang Ninja 250 4 Silinder Akhirnya Datang, Siap Meluncur Sebentar Lagi

"Karena powernya besar, supaya tenaganya disalurkan lebih bagus didukung Assist Slipper Clutch," sambungnya.

"Assist Slipper Clutch berguna untuk mengurangi power loss di kopling, keuntungannya juga lebih ringan," jelasnya.

Sudah tahukan rahasia mesin Honda CBR250RR SP bisa tembus 40 dk.