MOTOR Plus-online.com - Jarang dan langka motor matic Honda Gorilla Revo AT mesin 110 cc injeksi.
Bisa dibilang jarang dan langka motor matic Honda Gorilla Revo AT Techno karena motor mungil ini biasanya menggunakan gigi alias persneling.
Tapi, motor klasik rakitan divisi R&D (Research and Development) RCB Racing Boy Indonesia transmisinya matic alias tinggal gas tanpa persneling.
"Menggunakan basic atau bahan dari Honda Revo AT keluaran 2011 yang sudah jarang dijumpai," jelas Robby Ganie, bos R&D Racing Boy Indonesia.
Baca Juga: Sangar Banget, Modifikasi Honda Gorilla Cangkok Mesin Empat Silinder Honda CBR250R MC17
Baca Juga: Biar Lebih Murah, Honda Karisma 250 Cc 2 Silinder Dimodifikasi Jadi Mirip Gorilla
Mengubah bebek matic jadi motor mungil klasik Revo At diterondol habis sampe sub frame.
Hanya rangka depan atau underbone yang tersisa, itupun dikurangi panjangnya sebanyak 40 mm dan disambung ulang las CO.
Lanjut dibuatkan sub frame dari pipa gas diameter 22 mm tebal 2,5 mm modelnya mengacu motor batangan pada umumnya.
Swing arm dipangkas 80 mm supaya pelek ori Yamaha NMAX ukuran 350x13 bisa pas tanpa kelihatan kedodoran.
Baca Juga: Harga Honda Monkey Kelewat Mahal? Coba Lirik Rivalnya yang Cuma Rp 19 Juta, Desain Sama Klasiknya
Bagian depan dibuatkan triple clamp atau segitiga atas bawah dengan tebal plat besi 12 mm dan lebar 21 cm supaya pelek R13 dengan lebar 300 mm bisa bergulir tanpa hambatan.
Urusan peredam kejut depan tetap memakai bawaan Revo AT yang memiliki diameter as 26 mm dan disambung sepanjang 18 cm supaya bisa menggapai segitiga atas.
Shock belakang selalu RCB type SB5 panjang 275 mm dengan rebound dan preload adjuster
Knalpot dari R9 sengaja disetting pendek supaya cakram dan kaliper serta shock RCB tampak jelas tanpa terhalang knalpot.
Baca Juga: Dijamin Jadi Pusat Perhatian, Honda Monkey Berubah Jadi Gorilla, Bodi Gede Bergaya Cafe Racer
Permainan potong rangka dan swing arm jadilah wheelbase 1120mm dengan ketinggian jok 650 mm dari permukaan tanah.
Dan tinggi stang ape hanger dihitung dari segitiga atas adalah 35 cm.
BODI PART DIBELI ONLINE
Menurut Robby, bodi part disiapkan belanja via online dimasa pandemi ini lebih praktis.
Tangki Gorilla, cover aki CB, sepatbor, handmade, lampu depan, lampu sein, stir, jok semua dibeli online.
Baca Juga: Mirip dan Sama-sama Bikin Gemes, Ini Perbedaan Honda Gorilla dengan Honda Monkey
"Sedikit testimoni ke modifikator kalau bangun motor jangan semua bodi part dibikin sendiri berbagilah dengan teman caranya membeli produknya," ucap Robby.
Tinggal diracik ditambah bumbu ketelitian dan sejumput detail, tak lupa kesabaran.
PERALATAN CANGGIH
Disertai peralatan memadai jadilah hasil custom yang tidak kalah dengan pabrikan.
Dalam modifikasi menggunakan peralatan canggih dari knalpot Proliner dan Nobi bahkan R9 (Racing Generation).
Baca Juga: Modifikasi Gazgas Gorilla Scrambler
Mulai dengan finishing rangka dicat dengan proses EDP atau lebih dikenal cat celup setara ATPM motor.
Pewarnaan lebih merata ke segala penjuru rangka sampai ke dalam bagian pipa, lalu dieksekusi di dalam oven dengan panas 140 derajat celcius selama 30 menit.
Sentuhan sandblasting di sektor mesin dan kaliper menjadikan tampilan silver doff.
Mesin keliatan bersih sepert baru dan kaliper tampil bak motor garuk tanah.
Baca Juga: Modifikasi Knalpot Gorilla GazGas Tampil Klasik
Tangki, sepakbor, cover aki dicat hitam solid dengan striping cutting stiker gold dan coklat tua.
Itu pengerjaan Liga Racing di City Market Citra Raya.
Jok pun dilapis kulit sintetis dari MB Tech.
KELISTRIKAN
Di custom ini semua sistem kelistrikan kembali sepert semula.
Baca Juga: Modifikasi Gorilla GazGas Tampil Klasik
Jadi aman dipakai di jalan raya dan kami selalu taat pajak.
"Masalah dokumen kendaraan pun lengkap STNK + BPKB dan warna motor sesuai surat-surat," ucap Robby yang senang modif klasik tersebut.
Dari persiapan bahan sampe motor laik jalan memakan waktu 90 hari kerja dengan 2 crew dari R&D Racing Boy dan 1 crew AHASS untuk mengatur jalur perkabelan lumayan rumit.
"Pasti para pembaca bertanya custom ini dilakukan di markas R&D Racing Boy tapi pemakaian part RCB sangat minim.
Baca Juga: Honda Karisma 125 D Gorilla Supermoto
Jawaban adalah kalau kalian membangun motor, part yang dipakai harus sesuai temanya.
Dicustom kali ini temanya motor kecil tampang jadul tidak lah cocok jika diberi part warna warni.
Part RCB lebih cocok dengan gaya street racing tapi kembali lagi ke soal selera," jelas Robby.
DILEGO RP 25 JUTA
Robby Ganie memang selalu meluncurkan modif klasik di sela kerja di bagian R&D Racing Boy.
Setelah jadi dengan tampilan yang menawan, selalu dijual dan sudah banyak yang melego.
Baca Juga: Bikin Motor Kuntet, Rakit Sendiri dan Ganti ‘Baju’ Saja Bro!
"Untuk Gorilla Revo AT Techno ini dijual Rp 25 juta," ucap Robby.
Bagi yang berminat silakan kontak 0858-9053-4799.
DATA MODIFIKASI
Pelek: Yamaha NMAX 300x13 & 350x13
Ban IRC 110/70×13 & 130/70×13
Cover samping: Honda CB100
Headlamp: Yamaha Scorpio
Lampu sein: Honda CB100
Stoplamp: C70
Switch lamp: Kiri-kanan Domino
Speedometer: CB100
Kunci kontak: C70
Tas bagasi merek: Brook
Master rem: NISSIN original NMAX
Kaliper: NISSIN original BeAT dan Revo
Slang rem: R9
Knalpot R9: New Alpha Series
Shock: RCB SB5 series 275 mm
Disk: Yamaha NMAX 230 mm
Sepatbor: 39 GARAGE Jogjakarta
Tangki: MOTOR ANTIK Surabaya
Semua part yang terpasang dalam keadaan 100% baru
KOMENTAR