Jelas ini hal yang wajar mengingat demi pemotongan harga agar bisa jauh lebih ramah untuk konsumen.
Perbedaan paling kentara ada di headlamp, lampu utama KTM 250 Adventure masih menggunakan halogen biasa dengan DRL LED.
Berbeda dengan KTM 390 Adventure yang sudah mengadopsi full LED di headlampnya.
Lalu bagian instrumen digital juga beda, di versi 250 menggunakan LCD biasa, sedangkan di versi 390 sudah TFT.
Baca Juga: Gambar Desain KTM 1290 Super Adventure 2021 Bocor, Ada Teknologi Radar!
Baca Juga: Motor Listrik Husqvarna Sedang Dikembangkan, Begini Kata CEO KTM
Traction Control di KTM 250 Adventure juga hilang, tak seperti versi kakaknya yang memiliki fitur ini.
Sistem suspensi depan masih menggunakan USD WP Apex 43mm, namun tidak dapat disesuaikan alias disetting sesuai keinginan.
Namun suspensi belakang monoshock WP Apex sudah memiliki penyesuaian preload.
Tugas pengereman ditangani oleh cakram depan 320mm dan belakang 230mm dengan ABS dua channel Bosch 9.1 MB.
| Source | : | Indianautosblog.com |
| Penulis | : | Yuka Samudera |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR