MOTOR Plus-online.com - Impresi motor Honda CBR150R 2021, cocok buat pertama naik sport.
Motor Honda CBR150R 2021, akhirnya bisa dijajal oleh tim Motorplus-online dalam sesi first ride (14/1).
Berlokasi di AHM Safety Riding & Training Center Deltamas, tester bisa merasakan 2 fitur paling ditunggu di Honda CBR150R 2021.
Yaitu suspensi upside down Showa SPF-BP, serta assist & slipper clutch di mesin Honda CBR150R 2021.
Baca Juga: Motor Baru Honda CBR150R 2021 Ada Fitur Baru, Versi Lama Bisa Pakai?
Baca Juga: Modifikasi Motor Honda CBR150R, Makin Agresif, Comot Kaki-Kaki Moge!
Dimulai dari riding position, yang lebih ramah buat rider Indonesia yang tinggi rata-ratanya 165 cm.
Saat pertama dinaiki tester yang tingginya 164 cm, kaki bisa menapak kiri-kanan.
Ini karena tinggi joknya jadi 782 mm, lebih rendah 5 mm dibanding Honda CBR150R sebelumnya.
"Ada perubahan di bentuk jok, sehingga kaki lebih mudah untuk menapak," jelas Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor.
Baca Juga: Ini Harga Honda CBR150R dan Motor Sport Baru 2021, Mana yang Termurah?
Lanjut ke segitiga pengendara, tangan juga tidak terlalu menunduk dibanding sportbike 150 cc fairing lain.
Biarpun pakai suspensi upside down, posisi setangnya masih upperyoke alias di atas segitiga.
Makanya badan tidak terlalu menunduk, dan beban tidak terlalu ditumpu oleh tangan.
Posisi kaki juga tidak terlalu mundur, masih memudahkan buat rider pendek yang ingin badannya dekat ke depan.
Baca Juga: 3 Perbedaan Motor Baru Honda CBR150R 2021 Dibanding yang Lama
Lanjut ke suspensi, sempat ada anggapan kalau Honda CBR150R 2021 bakal lebih berat buat bermanuver.
Alasannya karena as suspensi USD Showa SPF-BP depannya jadi besar, tepatnya 37 mm.
Namun karakter handling motornya masih lincah, karena wheelbase masih kompak yaitu 1.310 mm.
Untuk dibawa bermanuver seperti putar balik juga masih mudah, lagi-lagi karena riding position yang tidak terlalu racy.
Baca Juga: Motor Baru Honda CBR150R 2021 Ada Fitur Baru, Versi Lama Bisa Pakai?
Oh iya, motor tes Honda CBR150R 2021 yang disediakan PT AHM sendiri, merupakan tipe ABS.
Rem ABS dual-channel di Honda CBR150R 2021, bekerja dengan baik dan modulasinya masih halus.
Saat hard braking sendiri, ban belakang tidak bakal mengunci dan jauh lebih halus dibanding Honda CBR150R sebelumnya.
Karena ada fitur assist & slipper clutch, membuat engine brake lebih halus saat downshift atau turun gigi.
Buat yang belum pernah pakai motor dengan slipper clutch, pasti kaget kalau engine brake motor lebih minim.
Namun fitur dari moge dan motor balap ini, bikin rider lebih pede saat downshift terutama di jalanan licin seperti hujan.
Assist & slipper clutch, juga bikin handle kopling transmisi 6-percepatannya lebih enteng tepatnya 15 persen.
Lantas, bagaimana dengan karakter mesinnya yang disebut PT AHM disempurnakan?
Baca Juga: Perbedaan Mesin All New Honda CBR150R 2021 Dibanding Yang Lama
Mesinnya tetap 149,16 cc, 4-klep DOHC pendingin cairan, dan punya diameter x langkah 57,3 x 57,8 mm.
Tenaganya 16,86 dk / 9.000 rpm, dan torsi 14,4 Nm / 7.000 rpm
Karakternya masih square, jadi masih enteng di putaran bawah sampai tengah.
Atasnya di putaran atas tidak sengacir motor overbore, namun PT AHM punya alasan mengapa masih mempertahankan mesin square.
Baca Juga: Bahas Ulang Yuk Arti Over Stroke, Over Bore dan Square di Mesin
"Kita melihat kebutuhan konsumen pengguna CB150R sampai CBR150R, yang masih nyaman dengan mesin lama," jelas Thomas Wijaya, Direktur Pemasaran PT AHM.
Mesin square dianggap PT AHM lebih cocok buat pengguna dalam kota, yang butuh akselerasi ringan.
Penyempurnaan mesin ini oleh PT AHM, ada di bagian knalpot serta filter udaranya.
Ini demi mesin lebih ringan mengail tenaga, terutama di putaran bawah sampai tengah.
Baca Juga: Motor Baru Honda CBR150R 2021 Punya 2 Tipe, Ada Warna MotoGP Edition
Kalau dirasakan tester Motorplus sih, pengaruhnya tidak terlalu signifikan dibanding Honda CBR150R lama.
Apalagi bobot kosong motornya naik, dimana Honda CBR150R 2021 lebih berat 2 kg dibanding model sebelumnya.
Namun saat dites secara singkat, handlingnya masih oke lah buat selap-selip, dan sokbreker belakangnya lumayan empuk.
Dan kombinasi mesin square yang responsif, riding position yang tidak terlalu racy serta assist & slipper clutch punya tujuan jelas.
Baca Juga: Harga Motor Baru All New Honda CBR150R, Cuma Beda Ratusan Ribu
Yup, dibanding kompetitornya, Honda CBR150R 2021 lebih cocok buat rider yang baru awal-awal naik sport fairing.
Motornya ramah buat rider pendek, mesinnya responsif di kecepatan rendah, dan posisinya tidak terlalu pegal saat riding.
Desainnya sendiri makin gagah, karena mirip Honda CBR250R terutama di area depannya.
Tinggal ditunggu saja nih, hasil tes lebih lengkap dan komparasi dibanding kompetitornya seperti Yamaha R15 atau Suzuki GSX-R150.
All New Honda CBR150R 2021, dijual dengan harga mulai Rp 35,9 juta OTR Jakarta, untuk varian non ABS.
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Indra GT |
/photo/2021/01/14/1293108612.png)
/photo/2021/01/14/3110276600.png)
/photo/2021/01/12/4183310368.jpeg)
/photo/2021/01/14/2674853510.png)
KOMENTAR