Kawasaki Ninja 150 R Jadi 2 Silinder 300 cc, Larinya Belum Maksimal

Sistem katup Super KIPS juga tetap menyala, yang aktif di rpm 4.000 rpm.

Baca Juga: Jangan Kelamaan Dicuekin, Super KIPS Kawasaki Ninja 150 Wajib Dirawat Rutin, Tiap Kelipatan Kilometer Segini

"Laher kruk as jadi 5, pengapian juga standar Kawasaki Ninja RR misalnya magnet, sepul, namun pulsernya jadi 2," jelas Tio.

Agar suhu mesinnya lebih terjaga, radiator pakai punya superbike Honda CBR1000R Fireblade.

Untuk karburator, Tio dan Oji memilih karburator bawaan Ninja 150 R yaitu dua Keihin PWL 26 yang dipasang berderet.

Saat dites, suara mesinnya tetap halus dan minim vibrasi yang ditakutkan dari mesin custom.

Baca Juga: Ajib, Skuter Lambretta Mesin 350cc 2 Silinder 2 Tak, Tembus 65 DK!

Reyhan Firdaus / Motorplus-online

Mesin 2 silinder di Kawasaki Ninja R digarap oleh OM2S

"Masih nyaman buat dipakai di jalan, tapi suaranya lebih besar karena mesin dan knalpotnya jadi dua," aku Tio.

Namun ada beberapa bagian yang belum maksimal, karena memang baru pertama nih Ninja 150 R jadi 2 silinder.

"Pertama rasionya masih pakai ZX150, jadinya belum teriak di putaran bawah, baru terasa banget di putaran atas," sebut Tio.

Selanjutnya Tio yang bermukim di Cibinong, Jawa Barat ini ingin melakukan setting mesin dan dynotest.

Baca Juga: Harga Motor 2-Tak yang Disita Polisi Solo Bisa Ratusan Juta Rupiah

"Mesin 2 tak itu kuncinya selain di jetting sama knalpot, jadi ingin dynotest sekalian setup ulang," ungkap penggemar motor 2 tak ini.

Saat ini Ninja R konversi RR ZX150 ini pakai perut CRM stainless steel, dengan silencer Arrow karbon kevlar.

Biar demikian, Tio sudah puas karena jadi pemilik Kawasaki Ninja R pertama yang jadi 2 silinder.

"Motor ini sudah banyak yang nawar, tapi masih sayang banget karena banyak ceritanya, makanya mau saya garap lebih pol-polan lagi," tutup Tio.

Penasaran suara Kawasaki Ninja R 300 cc milik Tio, simak videonya DI SINI.