Modifikasi Vespa LX 125 Jadi Bengis, Mesin 225 Cc Jawara Drag Race

MOTOR Plus-online.com - Modifikasi Vespa LX 125 jadi bengis, mesin 225 cc siap balap drag race.

Selain gaya hedon-hedonan, banyak bikers yang memodifikasi Vespa LX 125 untuk kebutuhan balap.

Seperti pada Vespa LX 125 i-get garapan RAW Racing Division.

RAW Racing Division kini fokus ke drag bike yang sudah mulai banyak digelar.

Baca Juga: Vespa 75th Anniversary Edition Sudah Bisa Dipesan, Siapkan Uang Segini

Baca Juga: Video Vespa V30 1951 Bukan Pajangan, Udah 70 Tahun Tetap Asik Digeber

Vespa LX 125 ini digarap untuk balap drag race kelas FFA Vespa Matic 4T.

Pada event Drag Bike 201 M (10-11/4), Vespa LX 125 itu mencatatkan waktu 8,289 detik dan berhasil meraih podium tertinggi.

Untuk ubahan, dimulai dengan menaikkan kapasitasmesin dari 125 cc menjadi 225,6 cc.

Kapasitas mesin bengkak berkat penggunanaan piston Moto1 Forged diameter 66 mm dipadu dengan stroke 66 mm.

Fariz/otomotifnet.com

Urusan otak pengapian dipercayakan ECU aRacer RC Super 2 asal Taiwan

Baca Juga: Wuih, Ada Promo Servis dan Spare Part Untuk Vespa Matic di Bengkel Ini

"Kepala piston cekung 1,5 mm buat kejar perbandingan kompresi 14,5:1, tadinya pake 16:1, cuma karena dadakan jadi gak kekejar buat ubah spek noken as, jadinya pake spek noken as motor lain," kata Rully Manarullah dari RAW Racing Division.

"Kruk as pakai model bulet dan geser big end," sambungnya.

Kemudian di kepala silinder kedua klep in pakai ukuran 24 mm dikombinasi sebuah klep ex 29 mm.

Buat jalur lewat udara masuk, throttle body (TB) yang dipasang ukurannya gak tanggung-tanggung, 42 mm!

Baca Juga: Harga Baru Motor Listrik Desain Retro Saingan Vespa, Lebih Murah?

Fariz/otomotifnet.com

TB punya diameter venturi jumbo, 42 mm lengkap dengan velocity stack

"Merek XTR, aslinya 40 mm di-reamer lagi, murah meriah kenceng, hahaa… Ini juga baru nyoba, karena sebelumnya pake 36 mm, trus coba 40 mm," lanjut Rully.

"Trus coba 42 mm eh ternyata enak, padahal tadinya takut ngook," rinci pria yang bengkelnya ada di Jl. Raden Inten II No.131a, Duren Sawit, Jaktim ini.

Enggak cuma mesin, tampilan Vespa putih ini juga dibuat proper agar aman dan layak buat balap drag bike.

Selain melepas segala perlengkapan yang tidak dibutuhkan, Rully coba membuat letak mesin lebih mundur.

Fariz/otomotifnet.com

Mesin dibuat mundur 10 cm dengan mengubah engine mounting, tapi ternyata startnya masih njengat!

Baca Juga: Perayaan Hari Jadi Vespa Ke-75 Tahun, Tembus Produksi 19 Juta Unit Vespa

"Engine mounting custom, dibuat mundur 10 cm," lanjut Rully.

"Tujuannya biar saat start lebih mulus, eh ternyata masih njengat juga. Karena emang powernya kuat, bodi kecil, dan rasio masih terlalu ringan," jelasnya.

Rully juga mengganti roda depan jadi ring 10 inci pakai tromol custom.

"Tromol dan pelek bikin di GScooter Jogja. Tadinya pakai 11 inci, tapi ternyata masih tinggi," sambungnya.

Fariz/otomotifnet.com

Pelek depan custom ring 10 inci, total bobotnya hanya 1,4 kg

Baca Juga: Segini Harga Pesaing Vespa yang Pakai Mesin Listrik, Bisa Tempuh 95 Kilometer!

"Akhirnya coba ring 10 inci. Total bobot pelek dan tromol cuma 1,4 kg,” tutup Rully yang menamai motornya ini Pegadaian.

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Vespa LX 125 garapan RAW Racing Division.

RAW Racing Division: 0811-991-9239

Data modifikasi:

Piston: Moto1 forged 66 mm

Stroke: 66 mm

Perbandingan kompresi: 14,5:1

Klep: In 24 mm ex 29 mm

TB: XTR 42 mm

Injector: 200 cc/menit

Fuel pump: 4 Bar

ECU: aRacer RC Super 2

Magnet: Custom 1,2 kg

Knalpot: RAW

Steering damper: KTC

Sokbreker: Scarlet Racing

Pelek depan: GScooter

Tromol depan: GScooter

Ban depan: Maxxis MA-R1 90/90-10

Ban belakang: Maxxis MA-R1 110/70-12