Honda Vario Techno 110 Lagi Digoreng, Dimodifikasi Lebih Gurih Lagi

MOTOR Plus-online.com - Honda Vario Techno, lagi jadi sorotan karena diburu kolektor.

Motor matic Honda yang dijual tahun 2009-2013 ini, jadi Honda Vario terakhir dengan mesin karburator.

Meski lagi "digoreng", rupanya Honda Vario Techno paten juga buat dimodifikasi.

Tentunya modifikasinya tetap proper dan rapih, dimana tampilannya orisinil namun partnya bikin mata melotot.

Baca Juga: Motor Honda Vario Tipe Ini Langka Di Pasaran, Jadi Incaran Kolektor?

Baca Juga: Profil Matic Ride Indo, Motornya Bikin Ngiler Pengguna Honda Vario

Fariz/otomotifnet.com

Master rem Brembo RCS15 bersanding dengan gas spontan Domino dan tabung minyak rem WR3, terlihat elegan tapi mewah

Seperti Honda Vario Techno milik Richardus Presandanu, owner RD Matic Shop.

Richard Danu sapaan akrabnya, menggarap Honda Vario Techno karena alasan khusus.

“Udah rencana lama mau beli, belum pernah punya Vario ini. Sekalian mau ‘ngegoreng’ deh, hahaa…,” canda Richard Danu.

Saat mendapatkan unit Honda Vario Techno ini, kondisinya masih bahan dan butuh restorasi.

Ini bikin Richard Danu sekalian menggarap total motornya, terutama tampilannya.

“Bodi baru semua, rangka dipowder coating, mesin sand blasting. Sengaja pilih bodi silver karena incer stripping Click yang ada oranye,” sebut pria asal Klaten ini.

Warna oranye yang jadi ciri khas motor RD Matic Shop, terlihat jelas di area kakinya.

Fariz/otomotifnet.com

Cakram Supra GTR150 dan kaliper Nissin radial bikin tampilan kaki depan padet tapi tetap elegan

Seperti pelek dari Honda Vario 150, yang lebih lebar dibanding Vario lain.

“Yang depan tinggal pasang pelat aja buat cantolan gearbox spidometer, trus ganjel ring biar nyangkut pelek jadi spidometer tetep fungsi.” tukas Danu.

“Kalau yang belakang harus ganti as roda pakai Vario 150, trus main bubut di bagian tromol dalemnya biar gak mentok rumah gearbox,” tunjuknya.

Baca Juga: Honda PCX 160 Modifikasi Total, Pelek Forged Sampai Cat Hot Wheels

Untuk ban, dipilih kombinasi soft compound FDR Sport MP27 90/80-14 depan dan Corsa R46 100/80-14 belakang.

Pengereman juga dibikin maksimal, dengan master rem Brembo RCS15 serta selang rem Hel.

“Cakramnya Supra GTR150, pakai adaptor aluminium dari Vietnam. Kalipernya Nissin Radial CB150R ExMotion nih,” tunjuk Danu

Suspensi belakang juga dibuat mewah, dengan sokbreker Ohlins tabung.

Fariz/otomotifnet.com

Cover CVT dan cover filter udara pakai milik Click 110i, yang merupakan Vartech versi injeksi di Thailand

Lanjut ke mesin, rupanya dibongkar total karena memang tidak terawat.

“Ring piston aja sampai macet, makanya daleman ganti semua. Silencer tetep standar tapi pakai leher stainless trus pasang end cap sama cover Air Blade,” ungkap Danu.

Yang menarik, area CVT-nya mirip standar namun ada perbedaan komponen.

Baca Juga: Gak Lebay, Modifikasi Honda Vario 150 Simpel Pakai Part Jempolan

“Cover CVT dan boks filter udara pakai Click 110i. Tapi harus tambah braket sama papas dikit sisi atasnya biar gak mentok bagasi,” jelas Danu.

Terakhir, bodi dicat ulang dan pakai stripping Honda Click Thailand sampai stiker peringatannya.

Tampilannya jadi mirip motor baru, apalagi baut-bautnya pakai stainless steel semua, cakep deh!

Fariz Ibrahim / Otomotif

Restomod Honda Vario Techno 110 dari RD Matic Shop

Data modifikasi:

Master rem: Brembo RCS15

Handel rem belakang: Accossato

Tabung minyak rem: WR3

Braket tabung minyak rem: KTC Kytaco

Gas spontan: Domino

Handgrip: Puig

Ban depan: FDR Sport MP27 90/80-14

Ban belakang: Corsa R46 100/80-14

Slang radiator: Samco

Slang rem: Hel

Kaliper: Nissin radial 4p

Braket kaliper: Aluminium custom

Cakram: Supra GTR150 + adaptor

Sokbreker: Ohlins

Leher knalpot: T-Speed Racing

Filter udara: Honda Click 110i Thailand

Cover CVT: Honda Click 110i Thailand

Baut: Stainless steel

RD Matic Shop

Jl. Ruby 3 Blok B1/12 Komplek Permata Puri Media, Kembangan Utara, Jakbar