Modifikasi Vespa Primavera 75th Anniversary, Knalpotnya Bikin Melotot

Fariz Ibrahim,Ardhana Adwitiya - Minggu, 29 Agustus 2021 | 09:13 WIB

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Vespa Primavera 75th Anniversary, berubah drastis banyak part custom, knalpotnya bikin melotot.

MOTOR Plus-online.com - Modifikasi Vespa Primavera 75th Anniversary, berubah drastis banyak part custom, knalpotnya bikin melotot.

Vespa Primavera 75th Anniversary menjadi Vespa limited edition yang banyak diburu kolektor.

Seperti brother tahu, Vespa Primavera 75th Anniversary dirilis untuk memperingati ulang tahun Vespa ke-75 di tahun 2021 atau Vespa 75th Anniversary Edition.

Menolak standar, Kunto Wijayandanu pun melakukan modifikasi motor Vespa Primavera 75th Anniversary.

Vespa Box Malang ditunjuk menggarap modifikasi Vespa ini.

Fariz/otomotifnet.com

Setang drophead karya Vespa Box dengan desain simetris yang manis!

Konsep yang diusung terbilang cukup berani, karena banyak part custom.

Sedang umumnya modifikasi Vespa pakai cara PnP (Plug & Play).

"Karena bingung mau diapain, soalnya motor ini udah cakep dan rare, main aksesori pun udah standar lah," sebut Surya Hidayat, owner Vespa Box.

Percustoman dimulai dengan membuat setang tekuk atau drophead.

Tingkat kesulitan tergolong tinggi karena 'bahannya' bukan dari batok bawaan Primavera 75Th Anniversary.

"Ini dari batok Primavera 3V. Ada beda di spidometer dan bentuk sisi atasnya, Primavera 3V lebih turun kalau ini lebih lurus," lanjut Surya.

"Pengerjaan tergolong express, cuma 1 minggu dari bahan mentah," rinci pria yang bengkelnya ada di Jl. Trunojoyo No. 25b Daerah Stasiun Kota Baru Malang, Jawa Timur ini.

Fariz/otomotifnet.com

Kaki depan padat berkat penggunakan Ohlins Aerox 155 custom lengkap dengan hydraulic preload

Proyek custom juga dilakukan pada sokbreker, yang aslinya untuk Yamaha Aerox 155.

"Karena ingin angkat kesan yang gak itu-itu aja. Jadi sokbreker ini kawin silang, 75% orisinal Ohlins, sisanya custom," lanjutnya.

"Seperti hydraulic preload yang untuk moge 500 cc up, braket hydraulic, slang hydraulic, dan mounting atas custom biar sesuai dengan Vespa," jelasnya.

Selain itu, yang juga dicustom yakni rem belakang yang ajdi cakram, tepatnya custom kaliper.

Fariz/otomotifnet.com

Rem belakang jadi cakram dengan sedikit custom agar kaliper Brembo 2P bisa terpasang

Pasalnya menggunakan Brembo 2P biasa yang dimensinya gambot, bukan kaliper Brembo 2P CNC Billet yang ramping.

“Jadi coba kami ubah pakai braket custom dan kaliper sisi atas kena papas biar gak mentok pelek,” tunjuknya.

Selesai itu floormat yang umumnya karet hitam biasa dicustom. “Kami custom dari aluminium.

Selain chrome, ada warna anodize lainnya,” tambah pria ramah ini.

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot unik dengan desain ala mesin 2 tak, suaranya ngebass adem

Satu yang juga menarik perhatian adalah knalpot, yang desainnya seperti knalpot 2 tak.

"Ini bikinan dari luar, dulu Maru’s pernah bikin tapi edisi terbatas. Nah dari negara yang sama bikin lagi, tapi gak ada merek. Suaranya sih ngebas adem," urai Mr. GassBoss, nama lainnya sambil menyebut total modifikasi motor ini mencapai Rp 180 jutaan.

Terakhir bodi Sulphur Yellow yang menjadi ciri warna Vespa Primavera 75th Anniversary dikombinasi dengan beragam part warna chrome.

"Karena kalau main warna hitam, kayaknya akan mati saat ketemu warna bodi. Jadi sengaja dikombinasi chrome untuk menonjolkan kesan mewah," tutupnya.

Vespa Box: 0812-3334-5588

Data Modifikasi

Pelek: Maru’s W125 Gold

Suspensi: Ohlins custom with hydraulic preload

Hub: Maru’s Gold

Ban depan: Mitas MC34 120/70-12

Ban belakang: Mitas MC34 130/70-12

Cakram: Maru’s

Handel rem: Maru’s

Bar end: Maru’s