Tidak mau nanggung, body kasar juga diganti pakai lapisan karbon garapan Carbon Autowork.
"Semua body kasar dan part seperti cover radiator pakai karbon, ada yang twill dan forged terutama di dek," tunjuk Rifky.
Penambahan winglet dan windshield custom, juga menambah racy area depannya.
Area kaki-kaki juga digarap Rifky, dengan part aftermarket yang lebih gambot.
Seperti suspensi depan pakai USD KTC Kytaco, dengan kaliper Brembo M50 yang menjepit piringan AMS 260 mm.
"Pelek pakai V-Rossi yang lebih lebar dari orisinil, makanya dipasang ban 150 jadi gede belakangnya," lanjut Rifky.
Sokbreker belakang pakai Ohlins YA 767, yang jadi tipe termahal dengan setelan compression.
Baca Juga: Bikin Penasaran, Kenapa Sokbreker Ohlins NMAX Tabungnya di Bawah, Kok PCX di Atas?
| Source | : | Youtube Motor Plus Modif |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Aong |
/photo/2021/12/26/yamaha-aerox-2021-modifikasijpg-20211226055700.jpg)
/photo/2021/12/26/yamaha-aerox-2021-modifikasijpg-20211226061123.jpg)
KOMENTAR