Terlihat beda tipis, namun karena tanpa penghalang yaitu engine mounting, tentunya makin fatal.
"Ditambah dengan travel shock yang panjang. Komplit sudah," jelas Sena Ponda.
Sokbreker belakang PCX 160 jarak mainnya memang lebih panjang dari PCX 150, jadi 95 mm dari 85 mm.
Tentu ketika dapat beban, mesin PCX 160 jadi bisa mengayun lebih rendah dan mudah kena benturan.
Sementara itu, di ADV 160 dibuktikan oleh akun Facebook Afmoto, bahwa crankcase motor Honda ADV 160 yang rawan mentok apabila bertemu polisi tidur.
Dalam video berdurasi satu menit tersebut, menunjukkan situasi ketika Honda ADV 160 saat menemui polisi tidur yang tinggi.
Baca Juga: Inilah Komponen CVT Penyebab Gredek di Motor Matic Honda Vario, PCX Sampai ADV
Pada kondisi tersebut, terlihat jarak mesin yang terlalu mepet dengan polisi tidur.
Menurut sang pengunggah, hal ini rawan membuat crankcase mesin pecah.
Ketika menemui kondisi polisi tidur yang tinggi, hanya ada dua solusi.
Yaitu berkendara dengan hati-hati atau dengan antisipasi membeli pelindung mesin untuk motor.
| Penulis | : | Indra Fikri |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR