MOTOR Plus-online.com - Ada fakta menarik terkait dengan ban MotoGP, ternyata ban alias di karet hitam atau di karet bundar jadi bagian penting di motor MotoGP.
Sepenting apa ban, karet hitam atau di karet bundar di motor MotoGP itu?
Ban adalah satu-satunya bagian di motor MotoGP yang langsung bersentuhan dengan aspal.
Alhasil, motor MotoGP tak bisa melaju kencang atau meliuk-liuk di tikungan tanpa adanya ban atau karet hitam alias di bundar hitam.
Nah, ban MotoGP sejak 2016 dipasok secara tunggal oleh pabrikan ban Prancis, Michelin.
MOTOR Plus-online mengungkap 5 fakta menarik berkaitan dengan ban MotoGP Michelin.
Langsung simak fakta-fakta menarik ban MotoGP Michelin;
1. Ban Tubeless
Ban MotoGP adalah tipe ban tubeless atau juga ban yang tidak menggunakan ban dalam.
Baca Juga: Jelang MotoGP San Marino 2021, Michelin Masih Jadi Pemasok Ban Sampai 2026
Alasan ban MotoGP pakai tipe tubeless di antaranya memangkas bobot karena bila menggunakan ban tipe tube atau pakai ban dalam tentu tambah berat.
Selain itu dengan ban tubeless suhu kerja ban mencapai optimum lebih cepat karena motor MotoGP perlu ban yang cepat mencapai suhu kerja.
2. Ukuran Ban MotoGP Depan Dan Belakang Beda
Ukuran ban MotoGP untuk depan berbeda dengan ban belakang.
Ukuran ban depan MotoGP adalah 120/70/ZR17.
Sedangkan ban belakang MotoGP adalah 180/55/ZR17.
Secara detail ban depan MotoGP itu ukuran lebar (tapak) 120 mm dengan tinggi dinding bannya 70% dari lebar ban depan.
Kemampuan ban MotoGP adalan Z atau bisa diajak melaju hingga di atas kecepatan 240 km/jam.
Huruf R adalah tipe ban MotoGP itu radial bukan dari konstruksi berupa kawat (belted).
Baca Juga: Harus Tahu Nih Ban Pirelli Di WSBK Lebih Kompleks Daripada Michelin Di MotoGP
Ban MotoGP tidak dissi gas Nitrogen, melainkan menggunakan dry air atau angin kering seperti angin yang digunakan di motor harian namun memilik tingkat kelembapan 0%
Untuk ukuran pelek motor MotoGP menggunakan diamter 17 inci untuk depan dan belakang.
Sedangkan detail dari ukuran ban belakang adalah lebar tapaknya 180 mm dengan ketinggian dinding ban belakang 55% dari lebar tapaknya.
Kode mulai ZR17 sama dengan penjelasan untuk ban depan MotoGP.
3. Ban MotoGP Diisi Angin Biasa Atau Nitrogen
Fakta unik menarik ban MotoGP adalah material untuk mengisi ban bukanlah Nitrogen melainkan udara atau angin pada umumnya.
Kalagan MotoGP menyebutnya materi untuk mengisi ban MotoGP itu dry air atau udara kering atau angin kering.
4. Ban Motor MotoGP Pakai Pentil Tipe L
Model pentil ban MotoGP bukan pentil yang tegah berdiri alias vertikel.
Pentil ban MotoGP mengaplikasi pentil tipe L.
Baca Juga: Bos Repsol Honda Ngamuk ke Michelin Usai Marc Marquez Crash di MotoGP Mandalika 2022
Pentil ban MotoGP tidak memakai model vertikal atau tegak, melainkan tipe huruf L dianggap lebih mudah dalam proses pengisiannya
Pilihan pentil tipe L untuk ban MotoGP ditengarai lebih mudah dan simpel untuk proses pengisian angin ke ban ketimbang pentil tegak atau vertikal.
5. Tekanan Angin Ban MotoGP Sama Dengan Ukuran Tekanan Ban Motor Honda BeAT
Ternyata eh ternyata ukuran tekanan angin ban depan MotoGP itu sama dengan ukuran tekanan angin ban depan motor Honda BeAT.
Regulasi di MotoGP menetapkan ukuran tekanan angin ban depan MotoGP itu sebesar 2 bar atau setara dengan 29 Psi.
Angka 29 Psi itu juga merupakan rekomendari yang dianjurkan pabrikan untuk ukuran tekanan angin ban depan motor Honda BeAT.
Hal itu seperti tercantum di rekomendasi tekanan angin ban yang tertera di stiker di bawah kunci kontak motor Honda BeAT.
Sementara untuk ukuran tekanan angin ban belakang motor MotoGP adalah 1,8 Bar atau setara dengan 27 Psi.
Nah brother sudah tahu fakta menarik soal ban MotoGP yang merupakan bagian penting dari motor MotoGP.
| Source | : | Berbagai sumber |
| Penulis | : | Joni Lono Mulia |
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
KOMENTAR