Motor Modifikasi Vespa S 125, Mesin Naik 165 cc Body Bolong Sana-sini

MOTOR Plus-online.com - Motor modifikasi Vespa S 125, kapasitas mesin naik 165 cc dan body bolong sana-sini. Kalau bahas modifikasi motor Vespa memang enggak ada habisnya bro.

Seperti motor modifikasi Vespa S 125 milik R. Moh. Widya Maheswara ini.

Sebenarnya Vespa S 125 milik pria yang akrab disapa Mahes ini sudah lama dibahas MOTOR Plus, namun ubahannya tetap seru untuk disimak.

Dari tampilannya, terlihat body dibalut warna hijau daun.

Rangga/Otomotifnet

Motor modifikasi Vespa S 125, body dibalut warna hijau daun, dipanggil 'ulet keket'.

Karena warnanya unik, Mahes pun memanggil Vespa matic ini dengan nama 'Ulat Keket'.

Urusan pengecatan, Mahes mempercayakan kepada 91 Scooter Garage di daerah Kramat, Jakarta Pusat.

Enggak cuma warnanya yang unik, nampak body Vespa sudah dibolongin, seperti di area sepakbor depan dan body samping di area tepong.

Area permesinan juga kena upgrade, yakni silider head diporting polish, dipasang kem Kawahara K1, blok masih standar tapi sudah dikorter dan pakai piston 60 mm.

Rangga/Otomotifnet

Motor modifikasi Vespa S 125, cover fork dan sokbreker depan dari Zelioni.

Baca Juga: Motor Modifikasi Yamaha Nouvo, Tampil Manis Dengan Ubahan Simpel

Alhasil kapasitas mesin Vespa S 125 naik jadi 165,6 cc.

Untuk pengaturan mesin, dibantu piggy back Malossi Force Master 2.

Tak hanya mesin, area CVT juga kena ubahan, pakai variator custom dan kopling Malossi.

Sementara, roller masih memakai standar Piaggio namun bobotnya dikombinasi, yakni 10 gram 4 buah dan 7,5 gram dua buah.

Rangga/Otomotifnet

Motor modifikasi Vespa S 125, untuk manajemen mesin dipakai piggyback Malossi.

Spare part aftermarket dari Zelioni juga menghiasi motor modifikasi Vespa S 125 ini, mulai dari sokbreker, lowering kit, cover fork, air intake, dan masih banyak lagi.

Untuk keselamatan, disc brake custom buatan Jepang yang dibuat seperti Zelioni, namun tidak floating.

Velg depan pakai kepunyaan Vespa Primavera, sementara velg depan standar dipindahkan ke belakang.

Karena velg belakang naik ukuran 11 inci dari yang standarnya 10 inci, otomatis Mahes melakukan ubahan di area girboks.

Rangga/Otomotifnet

Motor modifikasi Vespa S 125, tersemat knalpot Remus.

"Biasanya orang-orang kalau naik ke ring 11 atau 12 di Vespa S 125 harus ganti girboks," kata Mahes dikutip dari Otomotifnet.com.

"Kalau gue enggak, gue modif girboks," sambungnya.

Data motor modifikasi Vespa S 125:

Ban depan: Michelin City Grip 110/70-11

Ban belakang: Pirelli Angel Scooter 120/70-11

Pelek: Primavera 11 inci

Sokbreker depan: Zelioni Chrome

Sokbreker belakang: Zelioni Chrome

Pelek depan: Zelioni Gun Metal

Lowering kit: Zelioni

Mesin: Bore Up 165 cc

Camshaft: Kawahara K1

Cylinder head: Custom Scooter Layur

Knalpot: Remus

Piggyback: Malossi Force Master 2

Disc: Custom

Handel rem: Mr. Bas Balon

Handgrip: Piaggio Zip

Spion: Oberon

Kait barang: Zelioni

Headlamp: Projector MH1

Stoplamp: Power1

Sein: Power1

Cover fork: Zelioni

Girboks: Custom

Kopling CVT: Malossi

Per CVT: Malossi

Roller: 7,5 gr & 10 gr

Belt: OEM Piaggio

Variator: G3 Scooter

Air scoop: Mr. Balon

Air intake: Zelioni

Air filter: Malossi

Baut bodi: Probolt

Balancer: Zelioni

Footstep: Buzzeti

Side fender: Karbon

Cover busi: Karbon

Tank cap: Zelioni

Oil dipstick: Zelioni