Nyoba GTS 150 2023 Motor Vespa Paling Canggih Seharga Rp 78 Jutaan

MOTOR Plus-online.com - Vespa GTS 150 model terbaru diluncurkan dengan beragam perubahan.

Motor matic Vespa ini masuk keluarga Vespone, yang punya ukuran besar atau biasa disebut Big Body.

Jadi matic besar Vespa, GTS 150 dibenamkan beragam fitur yang tidak ditemukan di model lain.

Apalagi banyak fitur Vespa GTS 300, juga muncul di GTS 150 tipe paling terjangkau yaitu Classic yang harganya Rp 78,7 juta OTR Jadetabek.

Kebetulan Motorplus-online berkesempatan menjajal Vespa GTS 150 keliling Jakarta, yuk simak ulasannya.

Yuka Samudera / Motorplus

Riding position Vespa GTS 150 masih ramah buat tinggi 165 cm

Dimulai dari riding position, yang awalnya bikin waswas soalnya ukuran Vespa GTS 150 lumayan besar.

Namun ubahan jok di Vespa GTS 150 2023, membuat tinggi joknya cuma 790 mm, setara Yamaha Aerox 155 tuh.

Makanya test rider Motorplus dengan tinggi 165 cm, masih bisa menapak sempurna saat berhenti.

Busa joknya juga lumayan tebal, dan buat bagian pembonceng lumayan empuk buat jalan jauh.

Baca Juga: Masuk Akal Gak Nih Vespa GTS 150 2023 Dijual Mulai Rp 70 Jutaan, Naik Rp 10 Juta Lebih dari Versi Sebelumnya

Lanjut ke bagian baru lain, paling mencolok jelas panel instrumennya yang bertambah layar TFT 4,3 inci.

Informasinya lengkap dari speedometer, suhu mesin, voltmeter, tripmeter, jam digital sampai trip time.

Khusus buat Vespa GTS 150 Super Sport dan 300 HPE, sudah ada koneksi smartphone Vespa MIA menggunakan Bluetooth.

"Untuk Vespa GTS 150 Classic, modul MIA bisa ditambah dengan biaya Rp 1,665 juta," jelas Ayu Hapsari, PR & Communications Manager of PT Piaggio Indonesia.

Menggunakan fitur MIA, brother bisa mengecek kondisi motor, waktu servis, sampai mengontrol aplikasi musik saat pakai interkom.

Reyhan Firdaus / Motorplus

Speedometer dan mesin Vespa GTS 150 2023 banyak ubahan

Ada juga fitur navigasi menggunakan piktogram atau arah, namun ini khusus buat Vespa GTS 300 HPE yang panel instrumennya full digital.

Lanjut mesin secara spesifikasi masih mirip GTS 150 yang lama, yaitu i-Get 155 cc 4-klep pendingin cairan.

"Namun ada ubahan di injector load relay buat bagian pembakaran, serta class camshaft-nya berbeda," ungkap Ayu.

Makanya tenaganya naik jadi 15,42 dk / 8.250 rpm serta torsi 15 Nm / 6.500 rpm, serta karakternya halus.

Baca Juga: Vespa GTS Super Tech 300 2023 Resmi Meluncur, Harganya Bisa Beli Sembilan Unit Honda BeAT

Dijajal keliling Jakarta, Vespa GTS 150 lumayan halus namun responsif di kecepatan rendah sampai menengah sampai 80 km/jam.

Handlingnya juga masih bisa diajak meliuk-liuk, sekalipun wheelbase motornya 1.385 mm, lebih panjang 45 mm dibanding Yamaha NMAX.

Yang unik, suspensi depan single-helical spring khas Vespa, dilengkapi anti-dive biar motor lebih stabil saat mengerem mendadak.

Buat pengereman, Vespa GTS 150 pakai kaliper depan Nissin baru model 2 piston, yang dilengkapi ABS.

Depan-belakang juga sudah cakram, serta pakai ABS Dual Channel sampai kontrol traksi ASR biar lebih aman.

Rianto Prasetyo

Review Vespa GTS 150 2023 lebih halus dan responsif

Secara harga, Vespa GTS 150 Classic biarpun tipe paling terjangkau, masih lebih mahal dibanding matic 150 cc lain.

Bahkan dibanding saudaranya sesama Piaggio Group seperti Aprilia SR GT 200 dan Piaggio Medley S, harga Vespa GTS 150 masih lebih tinggi.

"Secara brand, Vespa memang berbeda dibanding Aprilia, GTS lebih elegan dan punya heritage dari tahun 2003," tutup Ayu.

Makanya ada fitur yang cuma ada di Vespa GTS seperti bodi logam sampai kunci keyless, yang brother bisa simak videonya DI SINI.