"Kalau cairan anti karat dan cat meniban nomor rangka, bisa tidak terbaca karena cairannya menutup dan terlalu tebak," Rizki menjelaskan.
Hal terakhir yang tidak luput adalah melakukan penyemprotan pada bagian dalam rangka eSAF motor Honda.
Dalam treatment SCT Rust Protection, cairan disemprotkan menggunakan selang tipis yang cukup panjang dan didorong dengan mesin kompresor bertekanan tinggi.
Jadi bagian dalam rangka eSAF pun bisa terjangkau, karena karat pasti muncul dari bagian dalam terlebih dahulu.
Lantaran banyak air yang terjebak di sana, sehingga menjadi awal munculnya karat.
Penulis | : | Didit Abdillah |
Editor | : | Aong |
KOMENTAR