Tangki bensin biasa dilepas dan diganti dengan tangki hidrogen berkapasitas 700 bar.
Hal ini membuat pengisian ulang hidrogen jadi lebih mudah layaknya mengisi bahan bakar minyak biasa.
Efek penggunaan tangki hidrogen ini pun membuat dimensi motor jadi lebih melar alias memanjang.
Jarak sumbu roda telah mundur sekitar 8 inci, sehingga wheelbase menjadi lebih panjang.
Dengan teknik tersebut, alhasil bagasi di bawah jok pun tak dikorbankan dan masih bisa digunakan.
Meski masih prototipe, Suzuki mengklaim akan membutuhkan waktu untuk menjadikannya sebagai motor produksi.
Namun keseriusan Suzuki menampilkan prototipe motor hidrogen ini sebagai bentuk nyata upaya Suzuki untuk kendaraan masa depan.
| Penulis | : | Yuka Samudera |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR