MOTOR Plus-online.com - Berapa sih tekanan angin ban MotoGP 2024, Michelin umumkan datanya.
Tekanan angin jadi kunci penting tim MotoGP, agar traksi motor tetap maksimal saat balapan.
Nah, Michelin sebagai supplier tunggal ban MotoGP, memberikan data soal tekanan angin.
Buat MotoGP 2024, angka tekanan angin ban yang dipakai ternyata turun dari tahun lalu.
Sebelumnya, tekanan angin ban depan MotoGP mode slick, minimal 1.88 bar.
Sekarang, ban depan slick saat balapan minimal punya tekanan ban 1.80 bar.
Kalau dikonversi ke Pound per Square Inch atau PSI, berarti tekanan angin ban depannya 26.1068 PSI.
Untuk ban belakang, minimal tekanan angin bannya 1,68 bar atau 24.36634 PSI.
Revisi ini mengikuti keinginan tim dan pembalap, karena tekanan angin ban bisa naik drastis saat balapan.
Saat balapan di sirkuit, ban MotoGP harus bekerja di kondisi 100-120 derajat Celcius.
Baca Juga: Hujan Makin Sering, Ban Isi Nitrogen Jauh Lebih Awet di Suhu Dingin? Ahli Beri Penjelasan
Membuat tekanan angin jadi tinggi saat panas, bahkan bisa mencapai 2.1 bar atau 30,4579 PSI.
"Kalau lebih dari 2.1 bar, tidak ada grip dan rem, sangat berbahaya," kata Dani Pedrosa, yang aktif jadi test rider KTM.
Diharapkan, perubahan minimal tekanan angin bisa mengurangi resiko ban mencapai angka 2.1 bar ke atas.
Menariknya, tekanan angin ban MotoGP berbeda ketika kondisi hujan bro.
Saat hujan, ban spek basah punya minimum tekanan angin depan 2 bar, lalu belakangnya 1,7 bar.
Artinya, tekanan angin ban MotoGP saat hujan itu depan 29 PSI, lalu belakang 24,65 PSI.
Berarti mirip-mirip motor harian seperti Honda BeAT, yang punya rekomendasi tekanan angin ban 29 PSI.
Saat hujan, tekanan angin ban MotoGP tidak terlalu naik drastis, karena aspal saat basah suhunya cenderung stabil.
Piere Taramasso, manajer balap Michelin bilang pihaknya terus meriset agar rekor-rekor laptime bisa dipecahkan.
Apalagi beberapa sirkuit seperti Lusail mendapat pengaspalan ulang, pasti makin seru nih.
| Source | : | MotoGP.com |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR