Hidrolik tensioner pada rantai keteng membuat mesin lebih minim vibrasi dan suara lebih halus.
"Kemudian cylinder body spek mirror bore, permukaan dinding silinder lebih halus," lanjut Ferry.
"Tujuannya untuk reduce oil loss," tambahnya.
Blok silinder terbaru Yamaha bernama ‘Mirror Bore Cylinder’ lebih dulu dipasang ke LEXi LX 155.
Dinding silindernya lebih halus mirip cermin, diklaim bisa mengurangi gesekan.
"Lalu durasi camshaft beda, AFR setting dari bukaan katup buat nambah performa," sambung dia.
Sementara untuk piston, kata Ferry, bentuk dome masih sama seperti NMAX generasi sebelumnya.
Alhasil rasio kompresi mesin NMAX Turbo tetap 11,6:1.
| Penulis | : | Ardhana Adwitiya |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
/photo/2024/06/14/mesin-baru-yamaha-nmax-turbo-202-20240614085530.jpg)
KOMENTAR