Acho mengaku yang menarik dari NMAX Turbo ini pada tipe paling tinggi.
Baca Juga: Tenaga Yamaha NMAX Turbo Gak Abis-abis Diajak Touring Sampai Libas Tanjakan
Sebagai fitur standar, ABS, kontrol traksi, Y-Connect, sistem navigasi dari Garmin StreetCross, dan teknologi Yamaha Electric CVT (YECVT), ini keren banget walau belum coba langsung.
Fungsi Y-Shift ini memberikan pilihan pengendara untuk bisa memiliki plihan gaya berkendara di berbagai kondisi lintasan ini keren sih.
Namun demikian ada catatan untuk harga NMAX Turbo Tech Max dan Tech Max Ultimate yang harganya mirip-mirip banderol XMAX bekas.
Senada dengan Achobule, Rickei Sihombing selaku Ketua Umum Nasional XXX Community Indonesia senang dengan kemunculan NMAX Turbo.
Menurutnya, dari segi kelengkapan fitur dan teknologi sudah terbilang mewah untuk motor matic 155cc.
"Menurut saya NMAX Turbo sebenarnya dari sisi kelengkapan fitur sangat mewah untuk kelas 155cc. Baik dari segi teknologi, pencahayaan, performa yang kesannya sangat garang dan ekslusif. Namun disayangkan ada beberapa bagian tidak diubah seperti tutup tangki bensin, pelek. Selain itu harga yang dipatok terbilang mahal varian NMAX Turbo Tech Max dan Tech Max Ultimate," jelasnya.
Sementara mantan Ketum YNCI Chapter Tangerang, Iki Chaniago ikut mengomentari NMAX Turbo.
Iki mengaku desain, teknologi dan fitur yang disematkan pada NMAX Turbo bisa dibilang sempurna.
"Menurut saya design dan teknologinya sangat bagus. Semakin sangar tampilan depannya yang sekilas mirip XMAX lama dan buritannya yang lancip ke atas serta full LED, tidak seperti NMAX keluaran 2015-2019 yang design lampu belakang turun ke bawah menunjukkan dinamisme atas bentuk motornya. Dan Yamaha Nmax Turbo ini lebih tinggi bentuknya dibanding NMAX sebelumnya," ucapnya.
Baca Juga: Kapan Istilah Turbo Muncul Bagaimana Sistem Kerjanya, Sekarang Dipakai di Yamaha NMAX Turbo
Selain itu teknologi varian Turbo sangat canggih YECVT (Yamaha Electric CVT) merupakan CVT pintar karena untuk maju mundur pulley depan atau pulley primary tidak menggunakan roller, melainkan motor elektronik atau dinamo.
Hal ini menurutnya mengurangi gredek akibat roller yang rusak dan harus diganti berkala pada NMAX lama.
YECVT ini dapat dioperasikan melalui Y-Shift di setang sebelah kiri yang dapat meningkatkan akselarasi dan deselerasi kecepatan motor ketika menghadapi jalana menurun dan juga saat masuk tikungan.
Tentunya kalau berbicara torsi pasti NMAX Turbo lebih tinggi torsinya namun tenaga mesin sepertinya sama dengan NMAX yang lama.
Tapi secara keseluruhan, varian terbaru ini membawa angin segar bagi pecinta otomotif terutama seperti dirinya dan teman-teman sesama pecinta Yamaha NMAX.
| Penulis | : | Ahmad Ridho |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR