Sekilas mirip Ducati Panigale V4 916 Anniversario, dengan nomor start 1.
Baca Juga: KTM Fix Musuh Bebuyutan Ducati, Setelah MotoGP Sekarang Incar WorldSBK
Komponennya juga disiapkan buat siap turun sirkuit, bahkan ada modul GPS buat simpan data.
Suspensi pakai Ohlins, kaliper Brembo M4 radial, lalu kontrol traksi, cornering ABS sampai adjustable engine brake.
Nah, bagian paling menarik dari Panigale V2 adalah mesinnya, yang bawa tradisi Ducati.
Dulu Ducati dikenal dengan mesin L-Twin 2 silinder, dengan katup desmodromic.
Namun kehadiran Panigale V4 di tahun 2018, bikin motor sport Ducati ganti konfigurasi mesin.
Mulai dari Panigale, Diavel sampai Multistrada pakai mesin V4, yang kondang di arena MotoGP.
Biar demikian, Ducati tetap pertahankan mesin dua silinder untuk supersport mereka.
Maklum saja, mesin L-twin ini sejarahnya panjang sejak tahun 1994, saat dipakai Ducati 748.
Buat mesin V2 ini basisnya Superquadro, yang dipopulerkan Ducati Panigale 1199.
Tenaganya tembus 155 dk / 10.750 rpm dan torsi 104 Nm / 9.000 rpm, gede kan buat mesin 955 cc dua silinder.
Baca Juga: Lebih Tahu Nicolo Bulega Juara Race 1 WorldSBK Australia 2024, Eksodus Dari MotoGP
Makanya Ducati Panigale V2 bisa kuasai kelas supersport, contohnya dominasi Nicolo Bulega WorldSBK 2023 lalu.
Saat World Supersport 2024 saja, Adrian Huertas yang gantikan Nicolo Bulega tetap teruskan dominasi Ducati.
Lantas kenapa Ducati stop produksi Panigale V2, alasannya ada di umurnya.
Panigale V2 diluncurkan akhir tahun 2019, artinya tahun ini sudah saatnya muncul pengganti dengan update, agar tetap kompetitif.
| Source | : | Ducati.com |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR