Sisi belakang rangka juga dirombak, agar lebih ringan 3,8 kg dibanding Ducati Panigale V4 sebelumnya.
Baca Juga: Cerita Seru Dibalik Motor Ducati Marc Marquez Nongol di GIIAS 2024
Banyak teknologi diaplikasi dari motor MotoGP Ducati Desmosedici, terutama aerodinamikanya.
Bahkan sepatbor saja diambil dari Ducati V21L, motor listrik balap buat MotoE.
Mesin V4 Desmosedici Stradale kapasitas 1.103 cc juga kena pangkas bobot, mencapai 1 kg.
Crankshaft sekarang baru, dan mapping mesin dibuat lebih ringan putaran mesinnya.
Tenaganya sekarang 224,9 dk, kalau pakai knalpot Akrapovic khusus buat sirkuit.
Untuk varian Panigale V4S, suspensi depan pakai Ohlins NPX-30 dan TTX 36, pastinya setelan elektronik.
Rem juga baru yaitu Brembo Hypure, yang lebih ringan dibanding Stylema.
Panel instrumen makin besar jadi 6,9 inci, dengan beragam informasi termasuk telemetri.
Ada juga teknologi Race eCBS dari Bosch, dimana rem belakang akan aktif saat menikung.
Setelannya ada 7, dengan tekanan maksimal rem balakang sampai 15,5 persen.
Baca Juga: Dominasi World Supersport, Kok Ducati Stop Produksi Motor Panigale V2?
Tujuannya agar motor tetap stabil saat menikung, terutama di sirkuit.
Saking banyak teknologi barunya, Francesco Bagnaia salut akan progres dari Ducati Panigale V4.
"Banyak banget fitur baru, aku bilang semuanya positif," cerita Pecco Bagnaia.
Ducati rombak habis-habisan Panigale V4, agar kembali kompetitif di WorldSBK.
Diharapkan motor baru ini bikin Alvaro Bautista dan Nicolo Bulega bisa balik lawan dominasi Toprak Razgatlioglu dan BMW M1000RR.
| Source | : | Ducati.com |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR