MOTOR Plus-online.com - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) melakukan gebrakan dengan meluncurkan Yamaha NMAX Turbo.
Sorry Bro! Yamaha NMAX Turbo enggak kenal istilah vampir oli.
Yamaha NMAX Turbo resmi diluncurkan di Jakarta pada Rabu (12/6/2024) lalu.
Skutik bongsor ini tetap mengusung mesin 155cc namun dengan desain terbaru yang terlihat sangar.
Keunggulan yang ditawarkan ada pada bagian setang kiri yang dilengkapi tombol untuk menghasilkan tambahan akselerasi dan deselerasi.
Teknologi yang disematkan pada skutik yang pertama kali diluncurkan tahun 2015 ini salah satunya adalah Yamaha Electric CVT (YECVT).
Terobosan teknologi itu diintegrasikan melalui mesin blue core 155cc baru SOHC 4 katup berpendingin cairan.
NMAX Turbo memiliki dua pilihan riding mode yakni T mode untuk commuting dan S mode untuk mode sport.
NMAX Turbo hadir dalam pilihan Neo, Neo S, Turbo, Turbo Tech Max dan Turbo Tech Max Ultimate.
Baca Juga: Launching Yamaha TMAX Tech Max 2025 Harga Setara 6 NMAX Turbo, Cuma Pakai Warna Baru?
Baca Juga: Kenapa Yamaha NMAX Neo Lebih Laku dari NMAX Turbo di Sumatera Utara?
Untuk generasi NMAX sebelumnya sering muncul istilah vampir oli.
Penyusutan atau penguapan oli mesin tidak akan ditemukan lagi pada varian NMAX Turbo.
Teknologi baru yang disematkan pada mesin skutik yang dibanderol mulai Rp 32.700.000 ini jauh lebih aman dan oli tidak mudah menguap.
Hal ini dikatakan langsung Ahsan Lutfi, Education Service Department Yamaha DDS1 Jakarta.
Keluhan soal vampir oli sudah tidak akan ditemukan lagi di NMAX generasi terbaru ini.
Salah satu teknologi tersebut menurutnya adalah pada bagian body cylinder mesin blue core 155cc VVA generasi terbaru yang sudah memakai dinding silinder yang dibuat sehalus mungkin (Mirror Bore Cylinder).
"Jadi engine dari NMAX Turbo ini sudah pakai generasi ketiga. Kalau ada yang bilang NMAX vampir oli itu sudah kami antisipasi dengan perubahan pada DiASil Cylinder terbaru (Mirror Bore Cylinder). Lebih halus dan mengantisipasi oli itu terbakar ke dalam ruang bakar. Jadi jauh lebih bagus," tegasnya ditemui MOTOR Plus-online, di Jakarta Selatan beberapa waktu lalu.
Dengan teknologi Mirror Bore Cylinder ini mengantisipasi oli tidak akan menguap.
Untuk materialnya masih menggunakan DiASil Cylinder, alumunium alloy ditambah silikon, tapi prosesnya yang berbeda dari sebelumnya.
Baca Juga: Kenapa Motor Honda PCX dan Yamaha NMAX Jarang Dicuri, Polisi Ungkap Faktanya
"Kalau dulu direndam di dalam cairan kimia, kalau sekarang pakai cara semacam dipoles dan hasilnya lebih maksimal lagi," lanjutnya.
Dengan teknologi baru tersebut meminimalisir terjadinya vampir oli dan diklaim tidak akan terjadi pada varian NMAX Turbo ini.
Pembaruan lain pada skutik bongsor ini adalah pada bagian camshaft sebelumnya pin dowel berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain dibuat terpisah, sekarang dibuat satu kesatuan (build in) dengan camshaft.
Pembaruan camshaft ini diklaim jadi lebih rigid sehingga lebih minim gesekan.
Sementara dikutip dari alfascorpii.co.id, pada NMAX sebelumnya, jalur oli hanya untuk menyuplai pelumasan di bagian cylinder head dan cylinder body saja.
Namun kini ditambah ke bagian hydraulic tensioner dan juga komponen YECVT Gear.
Jalur oli baru ini membuat desain crankcase menjadi berbeda dengan mesin blue core 155cc yang digunakan pada skutik MAXi Yamaha lainnya.
| Penulis | : | Ahmad Ridho |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR