Apalagi jika dibandingkan dengan kompetitor seperti Honda X-ADV yang mampu menghasilkan torsi maksimal 69 Newton meter dengan putaran mesin 4.750 rpm.
Baca Juga: AMERICHAN, Modifikasi Motor Bosozoku Bermesin V-Twin Paling Keren di Indonesia
Belum dapat dipastikan apakah mesinnya akan bersilinder tunggal atau kembar paralel seperti X-ADV, namun kemungkinan besar pembangkit tenaga CV-R5 akan didasarkan pada mesin TL500 dengan kapasitas mesin serupa.
Mesin ini adalah mesin dua silinder, kembar paralel dan ada kemungkinan akan mendapatkan tenaga akhir yang dikirim ke roda belakang melalui transmisi rantai.
Yang menarik lainnya dari CV-R5 adalah sistem suspensinya.
Sistem suspensi depan dilengkapi dengan peredam kejut terbalik yang besar dipadukan dengan sistem suspensi belakang tunggal.
Menggunakan rem cakram ganda di depan dan rem cakram tunggal di belakang.
Dilengkapi dengan sensor ABS, diharapkan mampu mengaktifkan atau menonaktifkan sistem tersebut.
Tampilan Kymco CV-R5 berbeda dengan skutik ADV lainnya, terutama pada desain depannya.
Desain mirip Ducati Desert-X yang dipadukan dengan Yamaha Tenere 700 dengan gaya yang tajam.
Ada fairing depan yang tinggi dan memperlihatkan batang dan silinder shock depan dengan jelas.
Tanggal rilis Kymco CV-R5 telah dikonfirmasi oleh pabrikan sebagai versi final sebelum produksi massal.
Ini akan diluncurkan pada EICMA 2024 yang akan digelar pada awal November.
Tentunya penjualan skutik adventure ini tidak lagi terbatas hanya di Taiwan saja, tapi akan dijual secara internasional dengan Eropa dan Amerika Utara menjadi pasar utama.
| Penulis | : | Ahmad Ridho |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR