BMW R nineT Scrambler 2017 Project T #001

Indramawan - Jumat, 11 Agustus 2017 | 15:57 WIB

Heiwa Motorcycle, adalah salah satu bengkel ternama di Jepang.

Heiwa punya reputasi sebagai langganan juara Yokohama Hot Rod Custom Show (Jepang) 2011- 2014, kategori The Best of Europe.

Tahun 2016 pada event yang sama, bengkel yang didirikan pada 2005 oleh Kengo Kimura ini, kembali berjaya dengan merebut titel The Best of Show Motorcycle.

Kini reputasi Heiwa Motorcycle kembali diuji.

(BACA JUGA : Desain BMW S1000RR Terbaru Diubah Total)

BMW Motorrad Jepang, memberinya kesempatan untuk meng-custom R nineT Scrambler yang menurut rencana akan dipajang di Tokyo Motor Show 2018 mendatang.

Bagi Kengo Kimura, ini adalah tantangan yang bukan main-main.

Reputasi mereka sebagai bengkel custom spesialis motor Inggris, dipertaruhkan di sini.

Pasalnya, baru kali ini mereka main-main dengan motor Jerman, seperti BMW.

Dengan kata lain, inilah Project #001 Heiwa Motorcycle untuk BMW R nineT.

Kengo Kimura dibantu Tadashi ‘Tad’ Kono, seorang jurnalis spesialis roda dua Jepang, yang merupakan sahabatnya.

MOTOR Plus, mendapat kesempatan untuk mengorek seperti apa jalannya BMW Motorrad R nineT Scrambler Customizing Project ini. Berikut ini laporannya.

BAGAIMANA IMPRESI ANDA KETIKA PERTAMA KALI MELIHAT R NINET SCRAMBLER?

Pertama, kami semua di sini belum pernah mengkustom BMW dan juga belum pernah memilikinya. Jadi, sebelum mulai proyek kustom, saya coba dulu mengendarainya sesering mungkin, sambil mempelajari seperti apa motor ini. Dan karena itu, saya pakai R nineT Scrambler untuk bekerja, jalan-jalan ke kota dan juga melakukan turing.

Hasilnya, saya mendapati R nineT sangat mudah dikuasai dari kelihatannya. Mesin punya torsi yang rata sehingga handling jadi mudah, dan yang sangat mengejutkan motor ini sangat ringan. Karena itu pengendalian jadi sangat ringan, secara umum motor ini mudah dikendarai. Saya juga tak ada masalah saat menyamai kecepatan teman-teman lain yang mengendarai motor Jepang empat silinder ketika turing.

Kehadiran mesin boxer dua silinder ini, memang memberikan kesan signifikan, dibanding dengan kebanyakan mesin dua silinder dan satu silinder pada motor lama buatan Inggris dan Jepang yang pernah kami garap. Awalnya, saya merasa ada yang janggal pada mesin model ini. Tapi setelah mengendarai R nineT Scrambler berkali-kali, perasaan saya berubah dan kini saya menyadari justru mesin inilah salah satu poin terbaik pada motor ini.

KONSEP APA YANG ANDA BAWA UNTUK MOTOR INI?

Kami fokus untuk memberikan perasaan menyenangkan saat mengendarai motor ini sehari-hari. Itu artinya, kami ingin membuat motor harian dari basis R nineT Scrambler. Di Heiwa Motorcycle, kami selalu mengedepankan hal ini pada motor kustom yang kami buat.

Namun sesuai kebiasaan, kami hanya membuat satu motor kustom untuk diikutkan kontes motor setiap tahun. Itu artinya, kami mengerahkan segala kemampuan kami pada motor ini. Semua teknik dan gengsi yang kami punya dipertaruhkan di sini. Jujur saja, semua motor kustom yang telah kami bikin sejauh ini sedikit kurang nyaman ketika dipakai harian. Tapi kali ini, apa yang saya ingin tunjukkan dengan R nineT Scrambler bukan itu.

Kami ingin membuat motor yang ingin dinaiki para customers baru. Karena itu, kami mempertahankan basis utama motor ini dan hanya melakukan sedikit modifikasi.

Karena itulah, meskipun kami membuat ulang rangka dari nol, tapi kami tidak melakukan ubahan drastis, seperti yang kami lakukan pada motor kontes. Kami hanya mengubah 2/3 bagian rangka belakang.

Kami menghubungkan area dekat swing arm pivot, seat bottom dan triangular cast aluminum parts, serta bagian belakang silinder untuk menciptakan bentuk segitiga. Garis yang menghubungkan bagian belakang silinder, ke seat bottom dan cast aluminum parts dibuat rendah mengarah ke depan.

Selanjutnya kami ingin menambahkan ciri khas sentuhan Heiwa Motorcycle, dengan memanfaatkan fitur-fitur baru pada motor sembari menciptakan desain klasik. Namun garis rangka bagian depan yang kini lebih rendah tidak memungkinkan hal itu.

Untuk itu, kami kemudian terpaksa membuat ulang 2/3 rangka tersebut tanpa mengubah posisi swing arm pivot atau engine mount, atau mengubah keseimbangan rangka berbentuk segitiga itu, untuk menghasilkan garis yang linear untuk frame belakang tersebut.

Kami juga membuat kotak filter udara yang menghadap ke atas seperti huruf U. Kami manfaatkan kotak filter ini, untuk menyembunyikan sistem kelistrikan. Kami melakukan ini karena kami ingin motor ini tidak tampak dimodifikasi. Ya, kami tidak ingin memamerkan detail individual terlalu banyak.

BAGIAN MANA YANG PALING SULIT?

Ketika mempreteli bagian luar motor dan bodi, saya semakin yakin, desain mesin boxer itu bakal memberi masalah berat karena volume yang terlalu besar. Hampir tidak mungkin bagi saya untuk membuat bagian luar motor jadi lebih kompak, karena itu bakal membuat volume mesin akan semakin terlihat lebih lebar ke samping.

Dari sini saya kemudian coba mengubah jalur knalpot, dengan tujuan untuk menggeser volume ke bagian bawah mesin. Hasilnya kalau diperhatikan sekarang, eksterior dan juga setang jadi terlihat lebih kompak.

Dan karena saya memakai tangki bahan bakar lebih ramping, maka pompa bahan bakar harus dipindah ke tangki cadangan baru di bawah jok pada bagian kanan bodi.

Tujuannya, untuk memastikan agar motor tidak kehabisan bensin saat dipakai sehari-hari. Dengan adanya tangki cadangan ini, saya bisa lebih leluasa bermain dengan desain tangki utama.

SETELAH JADI BAGAIMANA KOMENTAR MEREKA?

Setelah saya mengumumkan mulai mengerjakan R nineT Scrambler custom project di Instagram, orang-orang dan para pelanggan banyak yang kirim pesan, ingin lihat hasilnya nanti. Dan syukurlah, setelah jadi banyak yang komentar motor ini memiliki ciri khas Heiwa, meskipun saya sendiri sebetulnya tidak tahu, bagian mana yang mereka bilang menjadi signature kami.

Yang saya tahu, saya telah berusaha sebaik mungkin untuk membuat lines yang menurut saya cool. Dan saya sendiri puas dengan hasilnya. Itu yang penting…

Spesifikasi

1. Bike Name :Heiwa R nineT Scrambler #001

2. Builders Name :Kengo Kimura / Heiwa Motorcycle

Engine

1. Aluminum one-off Air cleaner box

2. One-off exhaust headers

3. One-off exhaust silencers

4. One-off sub fuel tank including standard fuel pump

CHASSIS

5. Seat Ra : Loop processing

6. Front Fork :Standard

7. Top Bridge : Standard