Namun, Dadang belum menemukan solusi untuk pasang filter udara, jadi kondisi motor tanpa filter udara.
Wah, awas bro, rawan masuk kotoran dan debu!
Sementara untuk injektor, karena doi melakukan bore up, maka untuk memenuhi suplai bensin lebih banyak, digunakanlah injektor Yamaha New V-ixion Lightning (NVL) yang memiliki 6 lubang, sedangkan Mio J hanya 4 lubang.
Untuk injektor standar hanya mampu menyemprotkan bahan bakar 50 cc/menit. Sementara kepunyaan NVL mampu sampai 70 cc/menit.
4. KABEL BODY 54P.
Sistem kelistrikan sama sekali berbeda dengan bawaan Nouvo Z.
Gak mau pusing dengan kabel bodi original Nouvo, dirinya mengganti semua juga dengan milik Mio J berkode 54P-H2590-10.
Kabel bodi ini lengkap berikut dengan ECU, kiprok dan koilnya.
Untuk generator atau magnet di sebelah kanan harus pakai Mio J, agar tonjokkan pick pulser bisa terbaca oleh pulser Mio J.
Jumlahnya ada 11 pick up pulser di magnet, sebagai pembacaan ECU terkait posisi piston.
Pemasangannya pun langsung bolt on karena ukuran top piston dengan sensor pun sama.
Hanya saja, untuk kipas harus ditipiskan sebanyak 10 mm, sehingga tidak mentok cover kipas bawaan Nouvo.
(www.motorplus-online.com)
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Ryan Tambun |
| Editor | : | Niko Fiandri |
KOMENTAR