Ini membuat motor akan semakin stabil.
8. Throttle Body
Katup kupu-kupu pada Throttle Body (TB) kini sudah lebih maju dalam teknologi sob.
Menggunakan perangkat elektronik yang terintegrasi oleh ECU memberikan jumlah bahan bakar dan udara ke mesin lebih ideal.
Sistem ini menggunakan kontrol S-KTRC yang lebih presisi.
Penerapan sistem KLCM dan Kawasaki Engine Brake Control.
9. Isi Silinder
Mesin 4-tak inline masih menjadi andalan Kawasaki.
Isi silinder yang mencapai 998 cc dengan pendingin cairan menghasilkan power yang dahsyat.
Rentang terkuat motor ini berada di tengah hingga atas putaran mesin.
| Penulis | : | Mohammad Nurul Hidayah |
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR