Namun, sektor bawah yang menunjang akselarasi juga mendapat sentuhan.
10. Koreksi Tikungan
Timpal balik dari IMU memungkinkan fungsi baru.
Fungi manajemen yang digunakan yakni KIBS dan S-KTRC untuk membantu koreksi tikungan
11. Rangka
Secara mainframe yang terbuat dari Aluminium keras twin-spar
Perhitungan para insinyur membuat bobot terpusat ditengah demi kemudahaan motor saat melaju di lintasan.
Revisi geomtri membuat setang mendekati pengendara.
12. Steering Dumper
Ohlins menjadi rekan kerja Kawasaki dalam membuat motor ZX-10RR ini makin istimewa.
Steering dumper kini sudah mengadopsi sistem elektronik.
Sistem ini bekerja terhadap hitungan sensor pada sumbu roda derajat perhitungan sumbu roda,kecepatan motor untuk mengkoreksi akselarasi dan deselarasi yang dihasilkan motor.
Revisi settingan yakni, ZX-10RR akan semakin baik di lintasan yang memiliki angin besar.
13. Shock Depan
Showa yang ditunjuk untuk membuat shockbreker ZX-10RR memiliki fitur terbaru.
Shock ini hasil kembangan dari WSBK Kawasaki Racing Team dan pastinya memiliki kinerja yang sangat baik.
Teknologi ini datang langsung dari mesin balap Kawasaki.
14. Transmisi Kaset
Sebagaimana diketahui bahwa transmisi ini sudah lazim digunakan.
Dengan penggunaan sistem transmisi tersebut membuat motor lebih ngacir.
Gaya balok memudahkan perubahan rasio gigi yang sesuai.
15. Swing Arm
Di desain oleh Kawasaki dengan teknologi Kawasaki advance dynamic rigidity analysis sehingga menghasilkan kestabilan sempurna.
Berbahan Aluminium, swing arm ini diklaim menghasilkan handling yang lebih baik.
| Penulis | : | Mohammad Nurul Hidayah |
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR