“Bagusnya ini cam CNC yang kita bisa pesan khusus sesuai permintaan, maklum untuk motor 2 silinder cam harus benar-benar presisi supaya bisa maksimal hasilnya,” bilang Kupret panggilannya.
Kompresi
Mengawal regulasi yang mewajibkan sebagian part harus standar, piston pun sengaja menggunakan bawaan motor.
(BACA JUGA: Heboh! Dapat Order Artis Seksi Pevita Pearce, Driver Ojol Mengaku Seperti Ketiban Bulan)
Untuk kompresinya dibikin 13,2 : 1 supaya lebih tahan untuk 12 lap yang dilakukan ketika race berlangsung.
Part macam klep standard dan throttle bodi pun masih tetap mempertahankan bawaan pabrik tuh, bagi Kupret bawaan motor masih bisa dimaksimalkan tuh throttle bodi beserta injectornya.
“Hanya bermain di kompresi saja, sisanya tinggal setting ECU supaya bisa maksimal lagi,” terangnya.
ECU
Perangkat ini juga terbilang kunci dari kesuksesan tersebut, mempercayakan ECU berlabel Aracer RC2 sudah sangat memenuhi kebutuhan sang mekanik.
(BACA JUGA: Ngeri! Video Evakuasi Driver Ojol yang Terlindas Bus di Bali, Korban Masih Dikolong Bus)
Sekedar informasi saja, ECU tersebut memang diperuntukkan CBR 250 cc.
| Penulis | : | Ahmad Ridho |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR