Sayang permintaan tersebut belum dikabulkan oleh Yamaha yang memilih percaya pada insinyur di internal mereka.
(BACA JUGA: Ada Apa? MotoGP Baru Berjalan 4 Seri, Pembalap Malaysia Ini Keluar dari Tim)
Padahal sejak penyeragaman ECU mulai musim 2016, Yamaha seperti kewalahan untuk mengakali perangkat elektronik produksi Magneti Marelli itu.
Meski semua pebalap mendapatkan ECU yang sama, namun para pebalap memiliki setelan sendiri-sendiri berdasarkan karakteristik motor dan gaya balap rider itu sendiri.
Direktur Teknologi MotoGP, Corrado Cecchinelli, mengatakan bahwa jawaban untuk masalah ECU adalah kalibrasi.
Cara kerja ECU adalah sama untuk semua, namun ribuan kombinasi angka pada program tiap-tiap pabrikan menjadi pembeda output yang dikeluarkan oleh motor masing-masing.
(BACA JUGA: Pembalap Bengal, Barry Sheene Merokok di Start dan Playboy Kelas Kakap)
Secara garis besar, ECU mengatur seluruh kontrol yang ada di motor, seperti sasis, traksi, sampai wheelie.
"Strategi kontrol sasis, traksi, dan wheelie tiap tim berbagi mode fungsi yang sama. Yaitu mendapatkan input data, mengolahnya, dan menghasilkan pengurangan torsi," kata Corrado Cecchinelli dikutip BolaSport.com dari Crash.
KOMENTAR