Baca Juga : Breaking News! Facebook dan Instagram Error Hari ini, Bikers Enggak Bisa Narsis Sementara
Setelah itu, head dan blok dipapas sama, sebanyak 1,2 mm,” bilang Ferry Kurniawan dari GRT SMS Ahon.
Meski diameter klep wajib standar, klep tersebut dimodifikasi ulang.
“Bagian bibir klep dan bagian ujung batang dekat payung klepnya dibubut.
Selain bisa bikin bobotnya lebih enteng, ini juga meminimalisir tabrakan udara ke ruang bakar Supaya aliran udara tambah cepat, intake dan exhaust-nya di-porting.
Baca Juga : Jarang Kuras Radiator Motor? Waspada, Masalah Ini Bisa Mengintai
Kurang lebih, bibir intake dibikin 23 mm, lalu keluar klep in dibikin 24,5 mm. Bagian exhaust-nya, 21 mm dari pipa knalpot dan bagian klep ex-nya menjadi 22 mm,” tambahnya.
Buka-tutup klep diatur ulang.“Hitungannya, kem in membuka 27° BTDC (sebelum TMA) dan menutup 60° ABDC (setelah TMB).
Kem ex-nya membuka 58° BBDC (sebelumTMB) dan menutup 28° ATDC (setelah TMA).
Durasi in 267° dan ex 266°.
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR