Baca Juga : Tabrak Warga Sampai Meninggal di Kebumen, Ini Alasan Konvoi Harley-Davidson Sering Dikawal Polisi
Agar saat start langsung ngacir bertenaga," ungkap Kentar.
Demi menunjang kinerja piston dan klep yang sudah besar, sektor lain yang dimodifikasi.
Yaitu noken as alias kem.
"Noken as pakai Kawahara tapi diubah lagi," tambah Kentar.
Baca Juga : Kronologis Harley-Davidson Tabrak Warga di Kebumen sampai Meninggal, Korban Terpental Gak Bergerak
Penyesuaian yang dilakukan di kem, dengan cara dilas dulu.
Setelah itu, bumbungan digerus ulang hingga durasinya sampai 285 derajat.
Sistem pengabut bahan bakar juga perlu penyesuaian.
Trik yang dilakukan Kentar Dima sang mekanik dengan pakai karburator PE 28.
Baca Juga : Serius Nih Cat Kuku Bisa Cegah Karat di Motor? Bagaimana Caranya
"Saya lakukan penyesuaian lagi karbunya, menggunakan yang sudah direamer sampai 31 mm,"ujarnya.
Ini sih tinggal beli suda ada yang jual magnet yang dipakai juga ternyata masih standar.
Kemudian terakhir, sisa gas buang juga dilepas dengan knalpot Kawahara. Mantap!
DATA MODlFIKASI
COl Rextor Pro Drag
Ban depan IRC Eat My Dust 2,OOx17
Ban belakang IRC Eat My Dust 2,OOx17
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 697 th 2012
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR