Baca Juga: Bikin Heboh, Jorge Lorenzo Fix Balapan di MotoGP 2020, Naik Motor Yamaha M1
Yamaha harus memikirkan kembali swingarm, sasis dan knalpot untuk beradaptasi dengan sistem suspensi baru.
Desain yang diperbarui telah berkontribusi untuk mempertahankan bobot sepeda, dan karenanya Center Of Gravity (COG) atau titik pusat gravitasi yang relatif rendah.
Sebagaimana diketahui bahwa menjaga berat badan sedekat mungkin dengan pusat gravitasi memungkinkan keseimbangan keseluruhan.
Namun, pusat gravitasi rendah belum tentu sesuai dengan apa yang dibutuhkan.
Baca Juga: Tembus 24 Tahun Balapan MotoGP, Valentino Rossi Paling Lama Naik Motor Ini
Ya, itu harus sedikit rendah untuk menstabilkan sepeda, tetapi terlalu rendah dapat membuat perubahan arah menjadi sulit alias kaku.
Shuji Sakurada, pemimpin Tim Uji Yamaha pada waktu itu, mengatakan bahwa desain ini memungkinkan mereka untuk mengeksplorasi karakteristik flex dari frame.
Sehingga membantu pengendara dan motornya untuk menemukan cengkeraman yang lebih besar.
Selain itu, untuk membuat sistem bekerja, swingarm telah sepenuhnya didesain ulang.
| Source | : | Corsedimoto.com |
| Penulis | : | Indra Fikri |
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
KOMENTAR