8 Tahun Hadir di Indonesia, Yuk Intip Sejarah Motor Bebek 2-Tak Legendaris Suzuki Satria 120

Suzuki Satria 120 S merupakan versi lokal dari Suzuki RG Sport 110, yang sudah dipasarkan di negara Malaysia.

Untuk versi Indonesia, mesinnya lebih besar yaitu 120,7 cc 2-tak berpendingin udara, dengan karburator Mikuni VM 18 SS.

Jika RG Sport 110 punya bore x stroke = 54 mm x 48 mm, Satria 120 S memiliki bore x stroke 56 mm x 49 mm.

Baca Juga: Siapa Sangka! Test Rider KTM MotoGP Menolak Motor 2-Tak Punah

Tenaganya sendiri tembus 13 dk 7.500 rpm, lebih unggul dibanding bebek sekelasnya.

Selain kapasitas kompetitornya hanya 100 - 110 cc, Suzuki Satria 120 S juga unggul karena mesinnya tegak.

Namun buat beberapa penyuka kecepatan, ada kekurangan Suzuki Satria 120 S yaitu transmisinya otomatis 5-percepatan sistem rotary.

Menjawab pertanyaan itu, Suzuki Indonesia meluncurkan varian transmisi manual yaitu Suzuki Satria 120 R.

Baca Juga: Modifikasi Suzuki Satria F Jadi 2 Silinder, Mesin 300 Cc Buat Harian

2. Suzuki Satria RU 120 R (1998-2000)

Dok. Otomotif

Suzuki Satria 120 R punya transmisi manual 6-percepatan

Yup, muncul varian transmisi manual dari Suzuki Satria 120 yang punya embel-embel "R".