Wih MV Agusta Rilis Dragster dan Brutale 800 Berteknologi Smart Kopling

Tujuan pabrikan menyematkan SCS yakni untuk meningkatkan kenyamanan dan kelancaran berkendara, sekaligus meningkatkan performa.

Baca Juga: Kerjasama dengan Pabrikan Motor Asal Tiongkok, Cagiva Akan Segera Luncurkan Motor Listrik Berdesain Sporty?

Sebenarnya sangat masuk akal jika MV Agusta memberikan fitur baru ini untuk Brutale dan Dragster 800, lantaran keduanya menggunakan mesin yang sama.

Di lain sisi, kopling ini lebih rumit dari pada transmisi reguler, karena ada tambahan komponen yang memiliki bobot sekitar 30 gram.

Teknologi semacam ini biasanya sering ditemukan pada motor enduro.
Pengendara bisa menggunakan kopling secara tradisional dengan mengoperasikan tuas di setang.

Atau menyerahkan kontrol penuh ke sistem, sehingga pengendara dapat berkonsentrasi di jalan dan menikmati perjalanan sepenuhnya.

Baca Juga: Begini Honda CBR250RR Dicekoki Kaki-kaki BMW, Ducati Sampai MV Agusta, Peleknya Paling Dahsyat

Selain SCS, fitur mencolok lainnya yaitu penggunaan sistem elektronik MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System).

Dicirikan oleh pemetaan yang lebih efektif dan akurat.

Peranti itu menggabungkan daya ledak 800 cc 3 silinder dengan efisiensi tinggi bahan bakar.

Jadi tidak hanya untuk mengejar kinerja mesin, namun ada upaya untuk tetap bisa efisien.

Dilengkapi pula dengan Full Ride by Wire multimap dan traction control yang dapat disesuaikan hingga 8 tingkat pilihan.

Baca Juga: Misterius! Usung Mesin 350 cc 2 Silinder, Wujud Asli Motor Baru MV Agusta Ini Bikin Penasaran

Kalau bicara spesifikasinya, MV Agusta Dragster 800 RR SCS, Dragster 800 RC SCS dan Brutale 800 RR SCS dibekali mesin berkapasitas 798 cc 3-silinder.

Untuk tipe RR mampu memuntahkan tenaga hingga 140 Tk pada 11.600 rpm dengan torsi 81 Nm pada 8.600 rpm.
Sementara varian RC punya output tenaga 150 Tk.

Dari segi stuktur rangka masing-masing mengusung struktur rangka teralis berbahan steel dan single-sided swingarm membuatnya semakin kokoh dan kuat.

Rancang bangun menurut pabrikan, ia punya wheelbase 1.380 mm, tinggi jok 811 mm dan ground clearance 149 mm.

Baca Juga: Gantengnya Kelewatan! Modifikasi MV Agusta Dragster RR Pakai Lampu Depan Asimetris, Spek Kaki-kaki Mewah Banget

Sistem pengereman disematkan komponen kelas wahid.

Mengandalkan sepasang cakram depan berdiameter 320 mm yang dijepit dengan kaliper 4-piston.

Unit belakang pakai cakram berukuran 220 mm dengan kaliper 2-piston.

Demi kenyamanan dan keamanan, dipasangkan sistem pengereman ABS depan maupun belakang.