MOTOR Plus-online.com - Desas desus Honda PCX baru dengan mesin baru akhirnya terwujud.
Motor matic baru Honda PCX 160 meluncur dengan mesin baru 160 cc hingga menghasilkan power 16 HP yang melampaui Yamaha NMAX.
Bandingkan dengan Yamaha NMAX terbaru yang memiliki power 11,3 KW atau 15,2 HP.
Makin asyik nih, bisa saja Yamaha NMAX juga nanti powernya akan dinaikkan lagi.
Baca Juga: Mau Honda PCX 150 Cukup Bayar Rp 4,5 Juta Cicilan Perbulannya Cuma Rp 1,2 Jutaan
Baca Juga: Cara Yamaha NMAX Pasang Klakson Keong Bisa Teriak Keras Tanpa Sember
Sebelumnya beberapa waktu lalu Honda Eropa merilis model terbaru dari Honda PCX 125 yang punya desain serta fitur baru.
Menyusul kemarin (8/12/2020) giliran Honda Jepang yang umumkan kehadiran Honda PCX 160.
Honda PCX 160 yang ternyata diproduksi di Vietnam itu bakal dijual sebagai model tahun 2021 untuk pasar Jepang.
Dan rasanya inilah versi yang bakal dijual juga untuk Indonesia kelak.
Baca Juga: Bocor Foto Suzuki Burgman Electric di Jalan, Bakal Jadi Lawan Honda PCX Electric?
Ya meski belum ada informasi terkait peluncurannya di Indonesia, enggak ada salahnya kita berharap ya.
Power mengalami kenaikan jelas kapasitas mesin skutik premium ini lebih besar.
Bukan lagi 149 cc dari diameter x stroke yaitu 57,3 x 57,9 mm dengan 2 katup.
Kini sudah 156 cc dengan 4 katup seperti yang sering digosipkan.
Baca Juga: Begini Jadinya Yamaha NMAX Vs Honda PCX Adu Banteng, Pengendara Tewas di Tempat Motor Berantakan
Mesin eSP+ Honda PCX 160 versi Jepang berkarakter overbore, dengan lingkar piston 60 mm dan langkah piston 55,5 mm.
Rasio kompresinya dipatok cukup tinggi, mencapai 12 : 1.
Mesin barunya ini mampu menghasilkan tenaga sampai 16 dk atau 16 HP pada 8.500 rpm, dengan torsi maksimal 15 Nm @6.500 rpm.
Naik cukup signifikan nih dibandingkan PCX 150 yang punya tenaga 14,4 dk dan torsi 13,2 Nm saja.
Baca Juga: Begini Jadinya Yamaha NMAX Vs Honda PCX Adu Banteng, Pengendara Tewas di Tempat Motor Berantakan
Teknologi mesinnya juga beda, misalnya Hydraulic Cam Chain Tensioner, yakni tensioner rantai keteng yang enggak lagi pakai penekan model per, tapi memanfaatkan tekanan oli mesin.
Teknologi seperti di mesin motor bebek Honda lama macam Honda Supra 100 atau mesin C Series.
Pada mesin PCX 160 berkode KF47E tersebut, ukuran diameter throttle body.
Air cleaner atau filter uda diperbesar menyesuaikan kapasitas mesin yang membengkak.
Baca Juga: Body Sporty Robotic Motor Matic Baru 150 cc Saingan Yamaha NMAX dan Honda PCX 150 Meluncur
Juga untuk menjaga efisiensi aliran udara yang masuk tetap dalam kondisi maksimal.
Enggak cuma itu, desaian crankshaft juga model baru untuk mengurangi getaran dan suara mesin jadi lebih halus.
Dari keterangannya, Honda mengklaim kinerja mesin ini sangat halus di setiap putaran mesin.
Terkait konsumsi bahan bakar, dari pengujian pihak eksternal, PCX 160 mampu mencapai 53,5 km/liter pada kecepatan konstan 60 km/jam, dengan dikendarai 2 orang. Lumayan irit ya?
Baca Juga: Hore Promo Bebas Angsuran Bagi Pembeli Honda PCX 150 Akhir Tahun
Dengan teknologi eSP+, mesin ini sudah dibekali teknologi ACG Starter yang membuat proses menghidupkan mesin menjadi sangat halus.
Cuma nih ada yang tak sesuai gosip, enggak ada teknologi katup variable khas Honda yaitu VTEC ya.
Mungkin Honda merasa peningkatan kapasitas mesin, penambahan jumlah katup, dan penyesuaian komponen mesin lainnya sudah lebih dari cukup, untuk menghasilkan tenaga dan torsi lebih besar dari versi 150 cc.
Ini jadi jawaban pecinta motor matic Honda yang kepingin memiliki PCX dengan power lebih besar dan hemat bahan bakar.
Baca Juga: Asyik Ada Yamaha NMAX Edisi Avenger, Bikin Keren Kaya Iron Man, Harganya Murah Meriah
Nah, sekarang kita intip langsung detail dari Honda PCX 160 ini.
Mulai dari desain, ini dipastikan enggak ada beda dengan versi Eropa yang sudah dikenalkan beberapa waktu lalu.
Tampilannya kuat kesan elegan dan sporty, dengan seluruh lampu yang pakai teknologi LED.
Selain mesin, motor ini sudah menggunakan rem cakram ganda dengan rem ABS (Anti-lock Braking System) yang cuma tersedia untuk roda depan saja. Ini persis dengan PCX 150 yang dijual saat ini.
Terkait teknologinya, ada Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang memberikan rasa aman saat berkendara di jalan basah atau licin.
Ruang penyimpanan di balik jok juga jadi lebih besar.
Ternyata enggak cuma desain, fitur dan mesin yang baru sob, tapi juga rangka yang dipakai.
Rangka PCX 160 dibuat lebih ringan dan rigid.
Kemudian kombinasi pelek yang dipakai juga belang, depan 14 inci belakang 13 inci.
Honda PCX 160 dijual dengan harga 407 ribu Yen, atau berkisar Rp 55,1 juta.
Mahal ya? Wajar karena untuk pasar Jepang, PCX 160 ini berstatus produk impor.
Semoga kelak masuk Indonesia harganya masih terjangkau ya.
Dimensi
P x L x T : 1.935 x 740 x 1.105 mm
Sumbu Roda : 1.315 mm
Jarak Terendah : 135 mm
Tinggi Jok : 764 mm
Berat : 132 mm
Kaki-Kaki Depan
Suspensi : Teleskopik
Ban : 110/17-14
Rem : Cakram, ABS
Kaki-Kaki Belakang
Suspensi : Ganda
Ban : 130/70-13
Rem : Cakram
Mesin
Tipe : eSP+, 1 silinder, 4 katup, PGM-FI
Diameter x Langkah : 60 x 55,5 mm
Kapasitas Mesin : 156 cc
Tenaga Maksimal : 16 dk @ 8/500 rpm
Torsi Maksimal : 15 Nm @ 6.500 rpm
| Source | : | GridOto.com |
| Penulis | : | Harry |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR