Review Aprilia SR-GT 200, Beneran Cuma Jualan Tampang Off Road?

Rem ABS-nya model single channel alias depan saja, namun malah cocok buat adventure.

Karena rider jadi pede mengerem belakang di tanah, atau kondisi dimana butuh roda belakang mengunci.

Ground clearance-nya 175 mm, terhitung tinggi buat motor matic sehingga bikin pede saat off-road.

Baca Juga: Aprilia SR-GT 200 Rilis Siap Jegal Honda ADV 160, Berikut Spesifikasi dan Fiturnya

4. Mesin responsif meski pilih-pilih bensin

Meski namanya SR-GT 200, mesin yang dipakai kapasitas aslinya 174,2 cc.

Ini didapat dari bore 61,5 mm dan stroke 58,7 mm, jadi karakternya overbore nih.

Meski overbore, mesin 4-klep pendingin cairan ini masih responsif di putaran bawah.

Tenaganya 17,43 dk / 8.500 rpm dan torsi maksimum 16,5 Nm / 7.000 rpm, lumayan besar nih.

Fadhliansyah / Motorplus

Mesin Aprilia SR-GT 200 enak buat menanjak

Untuk klaim konsumsi bensin, Aprilia SR-GT 200 disebut tembus 38,5 km / liter.

Tapi saat dites tim Otomotif, konsumsi BBM-nya bisa drop sampai 27,4 km / liter, relatif boros dibanding matic 150 cc tuh.

Tangki BBM-nya gede yaitu 9 liter, dan bensin yang direkomendasikan Aprilia adalah RON 95 karena rasio kompresinya 12,5:1.

Top speed-nya sendiri 123 km/jam di speedometer, dan 114,8 km/jam di Racelogic yang berbasis data GPS.

Baca Juga: Aprilia SR-GT 200 Cocoknya Diisi Bensin Ini, Kapasitas Tangki Besar Banget

5. Fitur lengkap tapi ada yang kurang

Terakhir, Aprilia SR-GT terhitung lengkap fitur dan akomodasi buat touring jauh.

Dimulai bagasi besar 25 liter yang muat helm full face, sampai fitur power outlet USB.

Panel instrumennya juga lengkap dari tripmeter sampai suhu mesin, dan modelnya full digital.

Sayangnya belum tersedia kunci keyless, meski kunci kontaknya sudah pakai immobilizer khas matic Piaggio Group.

Lebih lengkap soal SR-GT 200 dan sejarah matic Aprilia di Indonesia, simak videonya DI SINI.