Modifikasi Motor Vespa PTS Menolak Pelan Mesin Bengkak Habis Rp 180 Jutaan

MOTOR Plus-online.com - Vespa smallframe jenis PTS sering kali jadi bahan modifikasi motor.

Kali ini ada modifikasi Vespa PTS tahun 1980-an menolak pelan dengan mesin racing, habiskan dana Rp 180 jutaan.

Motor klasik itu adalah kepunyaan Cahyo, owner Vespatrip29.

Buat yang belum tahu, Vespatrip29 adalah akun jual-beli Vespa bekas.

Tak hanya jualan, Cahyo juga hobi main Vespa.

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Vespa PTS tahun 1980-an upgrade sektor permesinan.

Tim MOTOR Plus-online bertemu Cahyo yang lagi bawa Vespa PTS modifikasi, Minggu (14/7/2024).

"Vespa PTS digarap bengkel Scooter Steroid, lokasinya di Pondok Cabe," buka Cahyo saat ditemui di daerah Kemang, Jakarta Selatan.

Sektor permesinan sudah full upgrade menggunakan merek terkenal.

Baca Juga: Modifikasi Motor CFMoto Papio XO-1 Imut Keren Pakai Grafis Anime Akira Berbalut Perhiasan

"Mesin Quattrini 144 cc, kruk as Mazzucchelli full circle stroke 54, kopling MMW, pengapian Mallosi, gigi primer sekunder RMS Italia," sambungnya.

Kemudian di sektor transmisi pakai girboks manual 4-speed kepunyaan Vespa PK, serta cover set Crimaz.

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Upgrade mesin pakai blok Quattrini 144 cc.

As roda belakang pakai 24 CIF untuk PTS, serta karburator Sudco uk 35.

Untuk pembuangan hasil pembakaran, digunakan knalpot kustom dengan silencer carbon.

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Knalpot kustom carbon silencer, serta tersemat lampu belakang Bosatta.

Dari tampilan, yang berhasil mencuri perhatian adalah pelek dan tromol yang digunakan.

Peleknya pakai Pinasco modular, tapi tromolnya merek +62 dari Gamegasetya.

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Pelek depan Pinasco dengan tromol +62, dan dibalut ban Bridgestone Battlax.

Tromol +62 hanya dipasang di roda depan, punya warna kontras dengan body.

Kemudian pelek dibalut karet bundar Bridgestone Battlax biar makin racing.

Baca Juga: Daftar Tinggi Sokbreker Belakang Buat Modifikasi Motor Matic Honda

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Upgrade kaki depan dengan sokbreker Zelioni dan rem cakram Crimaz.

Urusan pengereman, terpasang cakram depan Crimaz, dan tromol di belakang.

Peredaman dipercayakan kepada sok depan Zelioni dan sok belakang SIP.

Geser ke area kokpit, terpasang stabilizer Matris Carbon, handle SIP Black dan Gas spontan Tomaselli.

Lalu sektor pencahayaan pakai lampu depan Daymaker dan belakang Bosatta.

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Terpasang lampu utama LED Daymaker aftermarket.

Jok juga digantikan menggunakan Nisa Cora MK2 untuk Vespa smallframe.

Dengan segala ubahan tersebut, Cahyo menghabiskan dana sekitar Rp 180 juta dan waktu hampir dua bulan.

"Habisnya Rp 180 jutaan kurang lebih, waktu pengerjaan dari bahan sampai jadi sekitar 1-2 bulan," pungkasnya.

Data Modifikasi

Mesin: Quattrini 144
Kruk as: Mazzucheli full circle stroke 54
Kopling: MMW
Pengapian: Mallosi
Girboks: 4-speed PK
Gigi primer-sekunder: RMS
Clutch cover set: Crimaz
As roda belakang: 24 CIF
Knalpot: kustom dengan silencer carbon
Karburator: Sudco uk 35
Gas spontan: Tomaselli
Cakram depan: Crimaz
Stabilizer: Matris
Handle: SIP Black
Pelek: Pinasco modular
Standar samping: SIP
Tromol depan: +62 by Gamegasetya
Ban: Bridgestone Battlax
Keran bensin: BGM
Kick stater: PK original 
Lampu depan: Daymaker
Lampu belakang: Bosatta
Jok: Nisa Cora MK2
Sok depan: Zelioni
Sok belakang: SIP