“Kini mengandalkan stang piston milik Yamaha 125Z. Lebih panjang,” jelas Bang Jay yang dulunya jago mesin 4-tak itu.
Stang seher pakai yang lebih panjang dimaksudkan agar stroke atau langkah piston lebih panjang lagi.
Kini stroke dibuat jadi 82 mm.
Dilakukan pengukuran sendiri oleh MOTOR Plus.
4. KAPASITAS SILINDER 422 CC
Dari penggunaan seher Wiseco 81 mm dipadukan dengan stroke 82 mm.
Kapasitas mesin bisa dihitung.
Menggunakan rumus volume silinder kini jadi perut Mis Dong Dong jadi 422 cc.
Edan… hampir 500 cc.
Kapasitas segede ini dipastikan akan membuat banyak perubahan dari seting sebelumnya.
Apalagi baru akan dipasang beberapa waktu lagi. Jadi, ketika pemotretan masih menggunakan seting yang lama.
5. POSISI MAGNET LEBIH MASUK
Spek baru lainnya, Bang Jay berencana akan menggeser posisi magnet lebih masuk ke dalam karter.
Dimaksudkan bukan saja getaran mesin berkurang.
Berdasarkan pengalaman dan pengujian yang dilakukan oleh Tomy Huang dari BRT-Bintang Racing Team, posisi magnet lebih ke dalam membuat power dan torsi mesin bertambah.
Jadi, harapan Bang Jay dengan posisi magnet lebih kedalam, membuat Mis Dong Dong lebih panjang lagi mendesah eh berteriak. Aaaahhhhhhh…….
DATA MODIFIKASI
Ban depan : FDR Drax 50/90-17
Pelek depan : Standar MX 135
Ban belakang : Eat My Dast 60/80-17
Pelek belakang : Excel Takasago 160-17
Monosok : Gazi
Klep: Honda CBR1000 28/ 24 mm titanium
Lubang isap : Porting 38 mm
Karburator : Keihin PWM 38 mm
Diameter lubang buang : 35 mm
Eka Jaya Motor : 0812-9732-9766
(www.motorplus-online.com)
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Aong |
| Editor | : |
KOMENTAR