Batang klep masih berukuran 5 mm, “Pelatuk klep sudah diganti dengan model roller dari Honda Blade untuk mengurangi gesekan.
Pemasangannya hanya menambahkan bushing dan as pelatuk pakai Suzuki Shogun 110,” sebutnya lagi.
Venturi pengabut bahan bakar kini sudah jadi 32 mm dengan diameter skep modif 30 mm.
Ini membuat diameter katup kupu-kupu juga mengalami penyesuaian, pilot jet dan main jet didapat 58/130.
Penerus daya diatur ulang dengan meracik gigi rasio jadi 17/39 mata, derajat pulley dikustom jadi 14 derajat dengan isi roller 8 dan 9 gram.
Jalur roller pun dibuat lebih tinggi agar v-belt bisa lebih naik.
kampas ganda berbahan karbon terkenal cengkramannya ke mangkok kopling jauh lebih kuat. Selebihnya, doi percaya part standar Mio.
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Duro 50/90-17
Ban belakang : IRC Eat My Dust 60/80-17
Segitiga setang : Yamaha Nouvo
Engine mounting : Aftermarket mundur 10 cm CDI : 5TL
Sok belakang : YSS
Jenk Speed : 0857-7722-2825
Instagram : r.ezaaaaaa
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1016 th 2018.
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR