Sadis, Motor Yamaha XMAX Boreup 335 cc, Torsi Setara Moge 600 cc!

Mesin sudah membengkak, tidak afdol kalau camshaft atau noken as tidak diganti.

Buka-tutup klep, diatur camshaft custom material billet, atau baja batangan.

“Enaknya bisa atur durasi dan derajat semau kita. Kalau ini durasi in 233° dan ex 210°," ungkap Freddy.

"Karakternya dibuat main di rpm atas, soalnya dipakai untuk turing bareng moge,” tambahnya.

Baca Juga : Mantan Debt Collector Bilang Ini Tugas Sebenarnya Debt Collector, Enggak Nyangka Nih!

OTOMOTIF

CAMSHAFT, Yamaha XMAX USR

Baca Juga : Debt Collector Ditembak Mati Polisi, Begini Tanggapan Pihak Leasing

Untuk menyuplai bensin yang semakin haus, dipilih injektor milik XMAX 300.

“Dibanding XMAX 250, perbedaan debitnya sekitar 30 cc/menit lebih banyak,” tukas pria yang sudah dikaruniai 3 orang anak ini.

ECU mesin juga diganti, memakai aRacer RC1 Super asal Taiwan,

“Mapping ECU mengikuti kemauan mesin, bukan mesin yang mengikuti kemauan ECU. AFR dibuat 13:1,” sebut Freddy, yang merupakan distributor aRacer di Indonesia.